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 进口车进入新能源目录，新政策养虎为患？

进口车进入新能源目录，新政策养虎为患？ 目前，从整个汽车市场来看，今年的汽车市场整体呈现“低增长”的态势 ，与传统汽车行业呈现低迷状态相比，我国新能源自主品牌汽车在该领域可以说是大放异彩。 新能源汽车是指除汽油柴油发动机之外所有其他新能源汽车，其废气排放量比较低。从整个汽车市场的发展来看，在今年之前，国内新能源汽车市场上可以说是品牌的“窝里斗”。之前在市场上大都是纯正的自主品牌车型，而进口新能源汽车由于售价偏高，且不享受优惠政策一直游离于公众视眼之外。然而，近日宝马i3进入国家免征购置税名录，使得进口新能源汽车重新回到了公众视线。 随着大众等外国车企宣布在华产新能源汽车，在如今国内自主新能源汽车行业刚有起色时，他们又来了。于是，不少人开始担忧未来自主品牌会不会如昔日传统汽车一样由外国车企主导，并开始思考自主新能源好日子要完了？ 毋庸置疑，国人对大众乃至德国汽车品牌都有一种由衷的热爱，而且从目前自主品牌新能源汽车产品上看，大多集中于20万元以下的价格区间，产品多以紧凑型汽车为主，基本上就是A0级电动汽车。在一些城市实行摇号限号措施以后，很多消费者购买这种车型实属迫不得已。而消费者普遍喜欢A级或B级轿车，但是这种车型的纯电动汽车售价往往高达30万元以上，又超出了消费者的承受能力。而如今外国车企的车开始进入国家免征购置税名录。这些进口新能源汽车免征购置税能够满足一部分高端消费者的购车需求。并且从今年的广州车展中来看，新能源汽车中仍有混合动力车的身影，在技术平台上他们个有所长，但是混合动力汽车不是也不可能是未来新能源的主流，因为这些车型在不同程度上都搭载了内燃机动力平台，其排放永远都不可能是0排放。 如今，宝马已经进来了，特斯拉，大众已然不远，大战即将拉开，自主新能源汽车将面临挑战。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为：国内新能源汽车的发展目前主要集中在中低端车型，进口高端车型的进入会阻碍国内自主品牌汽车向中高端车型的发展。一些城市试图将进口中高端电动汽车作为城市名片来打造开放，包容的城市形象，根本不考虑国内自主品牌新能源汽车发展的现状，这会对产业带来极大的伤害。自主新能源汽车汽车刚有起色，对品牌影响力，性能都占优势的进口电动汽车开放市场，无疑是把国内培育的新能源汽车市场拱手让给国外品牌。 北京北辰亚运树汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示：在进口新能源汽车牌照开放前，购买力较强的客户可选购的车型都是国产品牌或国资品牌，而今可选择的范围多了进口新能源汽车，这部分客户很可能被分流出去。尤其现阶段生产新能源汽车的企业积极性很高，在产业发展前期政府多给予一些保护，并创造机会推广自主品牌。 其实，转念一想，有压力才会有动力，有挑战才会有成功。自主与外资混战格局的形成并不全是坏事，这一格局的形成有助于进一步刺激自主品牌的开发热情，对于产品的进步和发展大有益处。如今的新能源汽车还未发展完全，自主品牌能否抵御进口品牌的竞争，关键在于自主创新，实现产品性能和品牌的突破。某大学副教授认为:不要照搬国外的模式，广泛采纳民意。应该让资金流向坚持以发明专利为主要导向的技术创新型企业，让政策流向对新能源汽车产业有投资热情的社会各类群体。应打破现有的新能源汽车的开发模式，进一步放开政策壁垒。要树立社会信心，政府要积极引导社会资本参与新能源汽车的开发。要进一步加大力度创造民族自主品牌，逐步弱化一外资技术为主体的国内几大主导品牌在新能源汽车行业的主导地位。 也许进口汽车长期积累下的品牌影响力短期内我们无法撼动，但是只要我们适度引入国外竞争，取长补短，不断改进自己的技术，政府给予一定的帮助，企业自己改革创新不断进取，就一定不会步传统汽车产业的后尘，就一定会抓住主动权，占据主导地位。

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