传统木船制作工艺介绍：

整个造船工序主要分九个部分。

1、选料、备料。钉木船要选择天然的老龄杉木，此木材材质结实、有韧性，所造之船吃水浅、浮力大，能载重，轻巧灵敏而且比较坚固耐用。

2、断料、配料。断料配料的尺寸依船体大小而定，以丈八小船为例：中船六尺，舱口宽为四尺，船底宽应为二尺五寸，船帮高应为一尺三寸；船板宽度都有一定的惯例；丈二到丈八的小船一般用10—14公分的木料，然后按具体尺寸断开以备用。船体一般分由船底、船帮和横梁构成的船头、中舱和船艄三段，船的大小不一，断料尺寸比较有讲究。

3、破板。圆木料断料后，第一步就是破板。从前没有电锯，全靠手工拉锯，先用墨斗和划齿按实际需要的厚度划线、弹线，然后架马拉锯破板。现在全用电锯破板，依据所定船只的大小确定板的厚度，一般大船板三公分半左右，小船板二公分半左右。

4、分板。破板后，须用粗、细刨将锯面刨光，一般先用电刨打底，再用木刨加工，再按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成成品板材。

5、拼板。拼板时，须先放好钉眼。要注意“长缝不对短缝”，这与砌墙是同一个力学原理，过去没有电钻，全凭人工拉钻打眼，打好钉眼的板料用掺钉（大头小尾的铁钉）拼接成船帮、船底、隔舱板之后就可以投船了。

6、投船（组装）。投船的程序一般是先将中舱底板与前后隔舱板连接。然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧，与前后搪浪板连接，间用“爬头钉”、“扁头钉”咬紧木头，并用各种锔加固结合部，使之牢不可破。

7、打麻、填灰。打麻这道工序对技术的要求非常高，船是否漏水这是关键的一步，卷好的麻丝要“三进三出”，最终和“油石灰”一起打碎在船缝中，再用灰齿将每道缝括平。打麻、填灰的工序分为五步：第一步是辗灰；第二步是填灰；第三步是捻灰；第四步是打麻；最后一道工序是封口。

8、油船。油船是船板防腐、保证船体经久耐用的主要方法，共分为三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打晒油，尖头船，如贡朵拉要雕刻等油好后还要加底漆和面漆。不仅是新船下水前要上油，要使木船的使用寿命长，正常要三四年上岸修理上油一次，最好每年一次，这样，质量高的木船能用四五十年。

9、下水。新船油好经过一段时间，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亚于砌屋“上梁”，船工颈头同样披红挂绿插金花，搪浪板上要刻福字、雕龙眼，点香纸蜡烛敬菩萨等。