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汽油发动机电子调速系统研究工作的核心是控制算法的确定和实现，其中又包括模型的建立和现代新型控制理论的应用。传统的查表法和经典PID控制已经不能满足要求，国外电控调速系统的研究已逐渐转向状态空间、自适应、神经网络和模糊控制等现代控制理论方法。例如，M. D. lenshner等人利用发动机转速的波动量做为反映发动机燃烧效率的一个指标，进行空燃比的控制使发动机处与稀限运转状态，提高了燃料经济性。德国的Ulrich Lenz等人采用动态平均模型对发动机建模，利用人工智能技术进行燃空比的精确控制。Tohru Takahashi等人利用建立了发动机怠速工况的状态空间模型。J. F. Cassidy等人在发动机的特定转速一转矩点上建立了线性模型，并在该模型基础上讨论了线性二次型LQ理论的应用
萨登三千瓦房车发电机照片参数
| 3KW数码变频汽油发电机 | |
| 品牌 | 萨登SADEN |
| 型号 | DS3600i |
| 发动机型号 | QD172 |
| 发动机类型 | 四冲程、单缸、风冷、顶置 |
| 发动机功率R（KW） | 4.5kW/3600rpm |
| 缸径×行程 | 70mm×55mm |
| 排量(CC) | 198cc |
| 压缩比 | 8.5:1 |
| 机油容量(L) | 0.6L |
| 燃油箱容积(L) | 10L |
| 燃油类型 | 90#以上无铅汽油 |
| 燃油消耗率（G/KW.H） | ≤390g/Kw.h |
| 推荐润滑油型号 | 10W-40 或更高等级 |
| 润滑方式 | 飞溅润滑 |
| 连续运行时间(50%负载) | 12h |
| 额定功率（KW) | 3.0kW |
| 大功率(KW) | 3.5kW |
| 交流电压 | 220V/110V |
| 额定频率(HZ) | 50Hz 60Hz |
| 噪音（dBA/7m） | 52dBA |
| 并联功能 | 有 |
| 相数 | 单相 |
| 输出质量 | ISO8528-5G2 |
| 电压稳定度 | ≤1.3% |
| 负荷功率因素 | 1 |
| 直流输出 | 12V 8.3A |
| 启动方式 | 手拉启动/电启动（含电瓶） |
| 点火系统 | T.C.I |
| 数显表 | 四合一显示屏 |
| 结构形式 | 静音型 |
| 发电机走轮 | 有 |
| 电瓶 (AH) | 8Ah |
| 机器尺寸 （长*宽*高 mm） | 580*440*510 |
| 净重(KG) | 42kg |
