风电偏航制动器AS125-2-PLUS-使用和安装
一、项目背景介绍
1、偏航制动器常见故障
---制动器漏油
---摩擦片磨损严重
---刹车盘刮伤
---噪音，振动
2、偏航制动器故障给业主带来诸多风险
--- 漏油导致塔筒内部环境恶劣，给现场维护人员维保过程带来了极大的安全隐患
---滴落的油液容易引发火灾，造成重大损失
---振动噪音严重情况下导致风机报警停机，影响发电
---漏油导致液压站缺油，业主需要不断加油，造成损失
---由于制动力矩急剧下降，增加了偏航减速机的损坏，带来损失
---刹车盘的刮伤，严重情况不得不更换刹车盘，导致重大损失
液压直动制动器AS125-2-PLUS-生产厂家
3、偏航制动器故障原因分析（漏油）
---国外早期制动器技术设计缺陷
---生产制造工艺控制不良（如铸件砂孔）
---密封件使用超寿命，老化
---保养不到位， 液压油清洁度不达标
---活塞工艺设计缺陷，导致活塞表面磨损严重， 尺寸超差
陈建军唐涵勤叶佳磊舟山甬舟集装箱码头有限公司舟山00摘要由于受到码头盐碱性环境的影响，YLZ型岸边集装箱起重机夹轮器液压缸内部一直存在腐蚀严重的问题，导致在维修保养时难以拆卸。针对这一现状，研制出一种新型岸边集装箱起重机夹轮器液压缸省力拆卸平台。该省力拆装平台主体分为维修底座龙门夹具专用扳省力装置等部分，对各部分的功能结构进行技术分析，通过多次实验验证该省力拆装平台确实能减少拆装时间节省劳动力有效提高维修效率。关键词岸边集装箱起重机；夹轮器；液压缸；拆装平台；制作中图分类号U.文献标识码A文章编号00-0000-000-0YLZ型岸边集装箱起重机以下简称岸桥夹轮器又称YLZ型液压式轮边制动器，可广泛用于各种室外起重装卸建筑机械工作状态下的防风制动及非工作状态下的辅助防风制动，作为港口岸边装卸起重机械的重要防风装置，近年来更是得到了广泛的应用。由于港口码头气候环境复杂，轮边制动系统又属于安全装置，故液压轮边制动系统性能的稳定性安全性可靠性显动液压系统的液压执行元件，在码头高盐碱度环境下，液压缸缸筒内部及缸体极易腐蚀，必须要经常进行保养，以保证它的灵活性安全性以及可靠性。夹轮器液压缸维修旧状过去拆装夹轮器液压缸靠的是纯手工如用台虎钳夹加力杆扳大榔头砸等，根据码头以往的维修经验，原来拆装一个夹轮器液压缸需要个人花费大约h，共计约个工时一名工人劳动一小时计一个工时。随着岸桥设备日益老化，人力资源的日益紧缺，传统的技术装备和拆装手段的缺点越来越明显，不仅维修成本高效率低容易损坏缸筒，还存在较大安全隐患。为了解决夹轮器液压缸的维修保养问题，保证维修效率及人员安全，研制出了夹轮器液压缸省力拆装平台。夹轮器液压缸结构及工作原理YLZ型夹轮器液压缸由缸体缸头碟簧活塞钢丝端盖进回油口导杆等组成，液压缸缸筒与缸体通过钢丝卡在槽里连接，如图所示。YLZ型夹轮器液压缸由蝶形弹簧产生的夹紧力通过摩擦片作用于车轮两侧，紧紧地将车轮刹住，使车轮产生制动力矩而不能转动，或当大车需要运行时液压系统工作，液压缸在高压油作用下压缩蝶形弹簧，使夹轮器摩擦片松开并保持压力，实现夹轮器保持松开状态。.缸筒.碟簧.活塞.钢丝.缸体.端盖.进油口.导杆图YLZ型夹轮器液压缸结构图YLZ型夹轮器液压缸由蝶形弹簧产生的夹紧力通过摩擦片作用于车轮两侧，紧紧地将车轮刹住，使车轮产生制动力矩而不能转动，或当大车需要运行时液压系统工作，液压缸在高压油作用下压缩蝶形弹簧，使夹轮器摩擦片松开并保持压力，实现夹轮器保持松开状态。若要对液压缸进行维修保养，就必须将缸筒与缸体脱离。首先要释放缸筒内碟簧力，再将缸筒要紧紧夹住，不能使缸筒变形，然后利用专用扳手旋转缸体，此时钢丝随缸头的转动而伸出缸体，缸体旋转一周后抽出钢丝，缸体与缸头脱离，即拆卸完成。省力拆装平台设计制造要求底座平稳牢固，具有较高灵活性；夹具必须有足够的夹紧力且不会造成缸筒变形；专用省力装置需程度减小劳动强度，保证人员安全。省力拆装平台的制作.底座制作选取厚度为.cm的废弃钢材，利用气割割出一块长cm宽0cm的钢板作为底板，在该底板上加焊两块大小相同的筋板，起支撑作用，在底板的个角焊上块号工字钢作为平台的支腿。该结构简单，支撑平稳且强度较高，灵活性好，如图所示。图平台底座.龙门架及夹具制作将两根号槽钢及一块0cm×cm的钢板在底座一端焊接制作成净空为cm×cm的龙门架；在龙门架下方焊接制作U形面夹头，以便贴合液压缸缸筒，上夹头为活动式，可随导槽上下活动；如图所示，将原先台虎钳夹紧方式改为由液压缸自上而下压紧，为防止因摩擦力不够而打滑，将U形夹头与液压缸啮合面设计为锯齿状，使液压缸固定在工装上。图龙门架及夹具.专用扳手制作在直径为.cm厚度为cm的圆形钢板中心开一个φcm的圆孔，再以钢板中心为基准打两个中心距为0cmφ.cm的圆孔，再将两根φ.cm×0cm的圆柱销各插入孔中，一端与钢板平齐并焊死在钢板上，在钢板另一面焊接一个0mm的风动套筒，保证套筒与钢板同心，具体见图。图专用扳手.省力装置制作力矩倍增器是由一圆周或行星齿轮组合在不同组合来带动齿轮旋转出力，每一齿轮扭矩放大倍率因子为，常规比倍有..等系列。在行星型齿轮系统中，扭矩由中心齿轮输入和输出，由个行星齿轮与中心齿轮结合带动旋转。倍增器外壳内的圆周齿轮与环绕内部行星型齿轮接合，但与内部行星齿轮的旋转方向相反。反作用力臂可防止与圆周齿轮一体的外壳旋转，而使行星型齿轮绕中心齿轮旋转来带动驱动方头旋转，从而输出扭矩。本文所述省力工装选择了倍的力矩倍增器，将液压缸拆装专用扳手与力矩倍增器结合在一起，通过棘轮扳手作用在力矩倍增器上，通过力矩倍增器使平常一个人作用在液压缸上的旋转力放大至倍。夹轮器液压缸维修现状由于条件有限，选择三个待维修的夹轮器液压缸对省力拆装平台进行测试，由两名工人共作，所用时长为h，共计个工时，计算得出利用省力拆装平台拆装一个夹轮器液压缸需个工时，比以往个工时减少了个工时，大大节省了维修成本，提高了工作效率，减轻了劳动强度，安全隐患也随之大大降低。结束语此装置所有材料均采用废旧钢材，贯彻了修旧利废的宗旨，节约了材料费用支出；避免了大锤敲击台虎钳对液压缸可能造成的损伤，新型夹具更大的夹紧力保证拆装过程的顺畅，避免浪费时间；利用力矩倍增器力矩放大原理，将原来单个人作用在扳手上的力放大倍，从而轻而易举的旋开缸头，维修工时也从原来的个工时降到现在的个工时，大大节约了维修成本，减轻了劳动强度，提高了维修效率，降低了安全隐患。举报/反馈。其中为保证下表面与偏航制动器的间隙，下表面加工0.mm左右，而此时上表面只需轻微加工0.mm左右
偏航制动器故障原因分析（噪音振动）
---制动器漏油，导致摩擦片摩擦系数严重下降
---油液与摩擦材料粉末混合在一起，堆积于摩擦片于刹车 盘之间，无法排除，导致偏航过程中噪音振动
---摩擦材料动态摩擦系数于静态摩擦系数相差大，导致偏航过程中振动，尤其在启动和停止过程中
---摩擦材料于刹车盘的相对硬度不合理
---摩擦材料耐磨性差，导致粉末过多，容易引起噪音
液压系统常见的故障有液压油污染漏油电磁阀溢流阀故障液压泵故障油液过热异常振动和噪声等推广配套件国产化”战略。
三、解决方案
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项目 |
方案一 (更换全新卡钳) |
方案二(维修) |
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成本 |
基数1-1.5（仅物料） |
约1/2 基数(含安装) |
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使用寿命 |
5-6年左右 |
5年左右 |
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工作量 |
需要拆卸旧卡钳并安装新卡钳 |
业主只需要安排人监控,无需提供人力操作 |
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更换速度 |
需要等待新产品, 周期长 |
1.5-2台风机/天 |
综上，维修成本较更换全新卡钳，约在1/3-1/2的成本。
四、关于我们
公司主营范围包括:
★ 风机制动器运维
★ 风机制动器
★ 风机制动器摩擦片
★ 风机液压系统零部件
★ 风机主轴刹车盘
★ 风机其他备品备件
我们的优势
★ 欧美多年风机制动器运维经验
★ 风机制动器运维覆盖面广(涵盖SVENDBORG,KTR, ANTEC, SIME,等)
★ 风机制动器刹车片，活塞，刹车盘从英国ICP直接进口，保证品质
★ 风机液压系统零部件国外性价比高的进货渠道
★ 快速高效的交货能力
★ 制动器，液压系统专业团队
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