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这就是上面说的新硬件和新内容。因为出现了这种“新”的变化，互联网的格局有可能又会被重新定义。原有以内容为优势的互联网公司，有可能就会失去内容优势。这也许正是VR内容型公司未来的机会所在。目前，所有内容公司都在探索VR内容在未来的呈现形式，可以说，大家几乎都是零起步，都在努力探索VR与AR的应用场景。这个场景，在未来2年内主要还是先为B端商户创造价值，也就是说，为B端客户与其用户之间搭建新颖的可视化的信息呈现形式。偶尔检查家里的供热、通风和空调系统是预防性养护很好的生活实例，而这对于这些机器的正常运转也同样十分重要。不过，如果您能在两个月之前就提前预知加热器会在冬季寒冷的时段出现故障的话，情况又会是怎样呢?借助正确的信息，我们可以做出相应的准备，并且更换部件，避免紧急维修和由于紧急维修所带来的麻烦与不便。“我们经常在设备停止运转的时候才发现设备出现了故障，”DaveSmith说道，他是MSP430微控制器(MCU)的产品营销工程师。
Ariel Corporation 是一家具有创新特点的气体压缩设备制造企业。我们通过以下优势确定了世界标准：
设计完整性
要设计出世界标准的压缩机，必须处处一丝不苟的工作。我们每台 Ariel 压缩机的设计目标都是：生产制造出的每一台压缩机具有长的持续使用寿命。全球使用中的 Ariel 压缩机有近30,000 多台，这是我们的成功和优势，也是我们新的起点。
因为压缩机处于包括驱动器、冷却器、管线及其它组件的集成系统中心，所以 Ariel 的每个设计都会认真地将压缩机与驱动器及整个撬装系统融合为一体。这样将在寿命不变情况下降低其制造成本。设计工作是为了让压缩机与现有各种驱动器设备匹配并获得的功率和效率。活塞冲程通过阀门设计进行了精密协调，使阀门的速率和使用寿命达到组合。后，我们采取了较为保守的设计理念，从而使材料受应力和轴承负荷得以降低。
我们成功的关键在于将压缩机设计技术以及现代制造技术完美结合。每一个款设计都要考虑到从结构形式、铸造工艺到机加工工艺的可行性。从而使产品质量更加始终如一，使产品交货更为及时，使产品价格更具有竞争力。
维护的简单性不容置疑 - 它融入在每台机器的设计中。Ariel 压缩机在制造时，确保所有需要维护的部位都易于接近。在设计中还融入了标准化的螺栓联接方式和各种工具，从而解决了元件的实用性的问题。
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为此，北京市环境保护监测中心选择在顺义区先行先试。据了解，顺义区19个镇6个街道办共布置了119个微型监测站，与王欣看到的系统界面不一样，顺义区环保局工作人员马海娟看到的是顺义区本身的情况。点击热力图，整个顺义区地图上呈现着绿色和黄色，“这说明现在空气质量总体良好，严重时还会呈现红色。”马海娟说。此外，在重污染期间，系统还提供查看高值区的功能，工作人员可以根据需要查看严重超排、轻度超排、一般超排、长期超排的区域，有针对性地进行。向多元化新能源汽车迈进？2017年不应再是传统电池的新能源汽车独挑大梁，燃料电池、石墨烯电池都将会有不同程度的发展。在新能源补贴新政里，纯电动客车补贴上限是30万元，燃料电池大中型客车补贴是50万元，并且燃料电池客车补贴额度不会退坡。因此，在新政的补贴驱动下，燃料电池汽车在未来几年将迎来发展期。另外，石墨烯电池也有望在2017年向新能源汽车更进一步。石墨烯电池由于体积轻薄、电阻率小、结构稳定、储能性强、可快速充电放电而被誉为超级电池。
技术
Ariel 在新技术的研发和应用领域内一直处于水平。我们的目标是不断提高我们压缩机的效率和可靠性以降低现场运行和维护费用。
为此目标，Ariel 建立了自己的研究开发中心。它装备有一台完整的压缩机站并可在一个闭环管线内运行。这套压缩机实验循环系统可以在可控环境条件下复制现场运行状态。可以进行诸如扭力分析、振动分析、压力特性、爆破性测试和元件分析（阀门、填料和活塞环）等。为数众多的项目都是在测试中心进行的研究项目。
由于我们一贯的严谨的设计方法从而使 Ariel 压缩机的性能超越预定计划和规范的要求。Ariel在无冷水套气缸、高额定转速和驱动市场的技术革新等方面领导了现代气体压缩技术新潮流。并且决心在压缩技术领域保持其行业地位。
制造卓越
Ariel制造工艺卓越的关键在于我们对于整个过程的控制能力，并非来自公司高部而是来自组织内部。Ariel 公司的员工有着共同的目标 - 制造世界标准的压缩机。为了支持这一目标，我们将继续进行人力和制造设施的投资。
Ariel 的所有员工制造出世界上的压缩机。我们是早采用公认质量认证的企业之一，并且通过了 ISO 9001-2000 认证。这表明我们的设计和制造程序都符合的质量标准，我们将始终保持这一质量水平。我们以具有竞争力的价格提供世界标准的压缩机所以油气行业中的知名企业一直购买 Ariel 压缩机，
我们致力于生产运行时间更长、所需维护更少的压缩机 - 提供的实地操作可靠性。为此，每个气缸都在我们工厂采用 150% 的允许工作压力进行了液压测试。每台 Ariel 压缩机都必须经过四小时的试运行，然后才批准终出厂。在试运行之后，专业检验员将对整台机器进行系统检查，如果通过验收，便自豪地在压缩机上贴上他铭牌。
欢迎各届人士前来参观我们在俄亥俄州蒙特佛农市(Mount Vernon) 的公司总部。在这里您可以亲身感受我们为之自豪的公司。您将会发现，Ariel 是名副其实的世界制造企业。
客户支持
拥有一台 Ariel 压缩机就等于拥有了一个的服务和技术支持团队。Ariel 提供全天候为现场服务人员解决方案。备件在收到订单后 24 小时内装运。
Ariel 的保修是行业内、方的。在适当维护和正常使用范围内，我们为每个部件提供 12 个月的保修。曲轴、曲轴箱铸件、十字头、十字头导轨铸件和连杆保修 6 年，所有更换部件都是Ariel 原装部件。
我们的网站 www.arielcorp.com 有全部的手册、行业论文和技术公告可供免费下载。此外，我们无与伦比的选型软件是强大的诊断和故障排除工具 - 在 CD 上免费提供，也可以从我们的网站上下载。
我们还为您的现场服务人员提供技术支持。Ariel 的技术和服务培训免费提供完整的理论和实践培训。请查阅我们的网站，以了解我们的培训课程安排。
合作关系
Ariel Corporation 一直努力与客户 - 从大型的跨国公司到独立的运营商 - 构建密切的人际关系，以更好、更快地为他们提供气体压缩解决方案。
Ariel 授权的分销商和成撬商将压缩机与撬体结构、主驱动器、管线、减振元件、冷却系统、流程阀和控制系统相集成成撬装。此撬装集成对于压缩机的性能是至关重要的。
为了确保质量的撬装，我们挑选行业中、经验丰富的公司，并且只与这些成撬公司合作。
Ariel 压缩机的所有者在与 Ariel 分销商（封装商）联系时，会从 Ariel 人员那里得到预期的回应 - 快速、礼貌、。我们与Ariel 成撬商或分销商一起快速解决问题，确保您的 Ariel 压缩机能顺利操作。
传统
Ariel 一贯秉持优质、诚信的优良传统使其制造生产了世界上的压缩机。目前，Ariel 压缩机已被认为是具有一平的技术性能和可靠性的典范。
Ariel Corporation 成立于 1966 年，主要生产 100 到 200 马力的可分体式往复式气体压缩机。Ariel 的缔造者Jim Buchwald 先生在公司成立之初，就把设计质量和制造质量深深地烙在 Ariel 的文化中。
Ariel 的台压缩机是 JG型，它确定了压缩机性能的新标准。JG 型压缩机由于具有交货快，成撬成本低，高可靠性和极低的现场维护费用等特点，因而它创造了更多的收入。
随着 Ariel 产品系列的成长扩大，同样的高标准已被推广至所有的压缩机系列和Ariel公司自身的所有经营活动之中。公司尊重每个员工对于产品价值的贡献，高质量意识已融入我们的公司文化之中，有关各种问题的新的解决方案和各种奇思妙想正在我们富有创造力的团队内部不断孕育成长。
Jim Buchwald 先生的女儿 Karen Buchwald Wright 继续保持着这些优良传统。作为这样一家私营家族企业的首席执行官CEO兼总裁，Karen女士非常自豪地担任了这一领导职务，她对于Ariel公司的未来发展有着清晰的理念。
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而且，与更为先进的工厂相比，其成本上的劣势也是一个现实情况。然而，技术上的飞跃同样也会带来风险。新的制造工具有可能满足不了计划交货期的要求、不能立即满足批量生产的要求或不能产生期望的工艺性能。技术上的滞后会使工厂丧失重要的市场。一家公司越是靠近技术前沿，技术上的风险就越大。对许多公司来说，结盟或建立合资企业有助于降低商业和技术上的风险。建什么工厂通过平衡期望的市场机会和商业及技术风险，规划人员做出了工厂的初步设计规划。另外，中科院计算机网络信息中心发起成立了“LPWAN产学研联盟”，依托中科院和高校的科研力量，致力于低功耗广域网络技术和应用的研发，并与物联网领域的企业展开多方面合作，推动低功耗广域网络的在国内产学研的进展。还有不少企业基于低功耗广域网络发起了联盟类的组织，构建产业生态，就不一一列举了。“看不见的手”市场力量，层出不穷联盟不会“迷人眼”低功耗广域网络作为物联网产业的一个分支领域，还未大规模应用，就有大量联盟出现，让不少从业者觉得困惑。
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上周五（2月10日），因特朗普与安倍晋三的会面一度提振了美元，不过，“特朗普交易”大有卷土重来之势。上周四，特朗普称将在2至3周后公布部分税收政策，并称石油公司将会进行大规模投资，重申打算放松监管。受此消息影响，美指短线上扬，非美货币短线下挫，而美股刷新纪录新高；金银由涨转跌，短线急挫。DailyFX货币与黄金分析师斯皮瓦克称：“在白宫方面称将在未来数月公布里根时代以来为激进的税收改革政策之后，就意味着所谓的‘特朗普交易’强势归来了。如果汽车制造商能够在不牺牲结构强度、安全性及舒适性的前提下为旗下车型，那么他们当时在提升燃油效率方面的成果将更为卓著。然而，几乎没有消费者愿意重新驾驶吵闹、脆弱的汽车，因此减重只能从分子层面着手。总部位于密歇根州安阿伯市（AnnArbor）的美国汽车研究中心在的一项研究中对44款2015年生产的车型材料进行了调查，并向汽车制造商提出了一个问题：如果必须在短期内对汽车的主要部件进行减重，他们将如何应对？在9家汽车制造商的协助下，研究人员对不同量产车的各部件进行了分别、细致的调查。
