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机房降噪措施 ? 噪音 根据噪声产生源通过隔振、吸声、消声及隔声等措施,使机组对环境噪声影响降至《城市区域环境噪声标准》。 隔振:将振动源与环境通过隔振措施,使设备产生的激振力被减振装置所隔绝,使固体声得到有效抑制。 吸声:声波在传播过程中,遇到各种材料时,会发生一部分声能被反射,一部分声能被吸收现象。通过对声能的吸收,降低机房内的混响声,从而达到整体降低噪声的效果。 发电机组的噪声级一般在90dB,安装于四面光滑的机房内,机房内的噪声级可达到103~105dB,因此,在机房的四周墙体及天花做吸声体,吸收部分声能,减少由于声波反射产生的混响声。 消声:在声波入射到多孔材料时,即可激起小孔或纤维的空气运动,紧靠孔壁或纤维表面的空气,因孔壁的影响,产生粘滞作用,使声波与多孔材料产生摩擦使声能转化热能,从而得到衰减。机房作为一个相对密闭的环境,进排风口作阻尼消声器,降低噪声的外泄。消声器的消声量可达25dB/m。 隔声:声波在空气中传播过程中,因扩散与障碍物的阻挡作用,声能影响局限于声源附近,从而起到阻隔噪声源的作用,如隔声门、隔声窗等。 ? 治理措施 ⑴吸声措施 发电机房内四周墙体、吊顶用超细玻璃棉吸音毡,外镶微穿孔镀锌板,吸声体作法如下: 采用角铁作龙骨,角铁网500×500mm,用抽心钉抽0.8mm厚,穿孔率>20%的镀锌板护面,护面板上铺上玻璃纤维布和镀锌铁丝筛网包裹的容重为25kg/m3 ,厚50mm的超细玻璃棉,外壁用穿孔板作吸声体护板。 ⑵发电机尾气安装两级消声器 机房进、排气口安装双层消声器、排风百叶,消声器长2.8m。排风机及发电机排气扇后设排风室,室内从下至上安装双层消音器,发电机组尾气管分别安装一次消声器和二次消声器。其中一次消声器为发电机组自带,二次消声器选用阻抗复合式消声器,消声量大于20dB(A)。
消声降噪是用于消除空气动力性噪声的主要技术措施,通过消声器具体实施消声降噪。消声器是一类阻止或减弱声音传播而允许气流通过的一种器件,一般安装在空气设备(如鼓风机、空压机)气流通道上或进排气系统中。消声器种类繁多,根据其消声原理不同,可大致分为阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器。
(1)阻性消声器的消声原理是利用装置在管道(或气流通道)的内壁或中部的阻性材料(吸声材料)的吸声作用使噪声衰减,从而达到消音的目的。
阻性消声器结构简单,对中高频器械声的消音效果好,但对低频噪声的消音性能较差,不适合在高温、高湿的环境中使用。多用于鼓风机、空气压缩机的消音处理。阻性消声器的结构形式很多,常见的主要形式有管式、片式、蜂窝式、列管式、折板式、声流式、小室式、圆盘式、弯头式等。
(2)抗性消声器不能直接吸收声能,而是通过流管截面的突变或旁接共振腔的方法,利用声波的反射干扰来达到消声的目的。常见的抗性消声器有扩张室式和共振腔式两种。适用于消除低中频噪声,可以在高温、高速、脉动气流下工作,其缺点是消声频率带窄,对高频噪声消音效果较差常用于内燃机的进、排气消音处理。
(3)阻抗性消声器把阻性结构和抗性按照一定方式组合起来,构成了阻抗复合式消声器。阻抗复合式消声器具有宽频带、高吸收的消音效果,主要用于消除各种风机和空压机的噪声,由于阻性段有吸音材料,不适合在高温、高湿和含有灰尘等环境使用,严格说来是属加强型阻性消声器。
地铁环控通风系统消声降噪设备与选择
关键词:地铁通风;噪声控制
1引言
随着地铁大规模的建设和投入使用,地铁运营时所产生的噪声也给人们的生活带来了一定影响。地铁的噪声主要来自两个方面:一是地铁列车的运行噪声,二是地铁环控通风设备的噪声。本文主要针对地铁环控通风系统,对其噪声的产生以及控制进行分析和研究。
2环控通风系统噪声的产生与特性分析
地铁环控通风系统一般是由隧道通风系统、车站通风空调系统以及空调水系统构成的,系统功能主要是通过各种不同类型的风机、空调机组、冷水机组、水泵、冷却塔等设备(图1)的运行来实现和完成,这些设备运行时产生的振动与噪声就成为地铁环控通风系统的主要噪声源。空调通风设备运行产生的噪声会通过不同的途径传播到地铁车站公共区、设备管理用房以及地面区域从而形成噪声污染。地铁环控通风系统中通风空调设备正常运行时产生的噪声主要包括机械振动噪声、电机运转噪声及空气动力性噪声等。
(1)通风空调设备的机械振动噪声和电机运转噪声。一方面是从设备本体表面辐射,另一方面是以弹性波的形式通过基础、吊架等沿结构向外传播。据现场测试数据显示其噪声值达到80~110dB(A),对设备机房及周边相邻的区域造成很大影响。《地铁设计规范》中明确规定:“通风与空调机房内的噪声不得超过90dB(A);通风、空调设备传至各房间内的噪声不得超过60dB(A)”,因此,在地铁车站建筑平面设计及通风空调系统布置方案中应尽可能将产生噪声的设备集中设置,设立独立的通风空调机房且远离车站公共区和管理用房,同时采取相应措施对噪声进行控制。例如,机房墙体采用混凝土浇注结构或采用实心砖砌筑,保证机房围护结构隔声指数Ia>50dB(A),机房安装隔声量大于30dB(A)的密闭隔声门,机房内墙根据实际需要设置吸声材料或做吸声处理,设备与管道之间采用软性连接,减少设备的振动通过管路向外传播,设备与基础及吊架之间配置减振弹簧或橡胶等弹性材料,有效地控制设备振动,降低噪声。
(2)空气动力性噪声主要是气体流动过程中所产生的噪声,它主要是由于气体非稳定流动,即气流的扰动、气体与气体以及气体与物体的相互作用而产生的噪声。从噪声产生的机理来看,它主要由旋转噪声和涡流噪声组成。地铁环控通风系统的空气动力性噪声主要是从风机(图3)的进出口两端辐射出来,并通过所连接的风道或风管等向内、外扩散传播。一方面对车站的站厅、站台内部区域产生影响,另一方面对与风亭相邻的地面外界环境形成噪声污染。《地铁设计规范》中规定:“地铁的通风与空调系统设备传至站厅、站台的噪声不得超过70dB(A);风亭(图4)出口的噪声应符合现行国家标准《城市区域环境噪声标准》的规定”。由于隧道通风系统中的隧道风机根据系统功能要求在不同的工况条件下应能够正转或反转运行,另外车站站台范围内轨行区的排热风机在列车运营期间始终保持开启运转,因此,上述风机的运行所产生的气流噪声对地铁内外环境的影响最大,是地铁环控通风系统中最突出的,在消声降噪设计中必须重点考虑解决。
由于地铁隧道风机为可逆式正反转双向风机,通过与风道、风井连接一端通向地面风亭,一端通向区间隧道,所以在风机前后设置消声器是比较有效合理的消声降噪措施和方法。另外地铁通风空调系统中所使用的风机基本上都是轴流通风机,其特点是风量大、再生噪声高、自然衰减小,总的剩余噪声相对较高,而且噪声频带较宽,一般在63~8000Hz范围内均有较高的噪声值。因此,在消声设备的选择上要有针对性和适用性,才能保证对噪声进行有效地控制和消除。
3消声降噪设备的分析与选择
根据对国内已运营地铁调研情况的分析总结,地铁环控通风系统消声降噪设备一般分为两类:减振设备和消声设备。减振设备包括各种减振弹簧、隔振垫、软接头等,此类设备均有成熟定型产品可供设计配置选用。包括各种形式的消声器、消声部件(如风口、百叶)等。民用及工业建筑空调通风系统中选用的消声器、消声部件均有标准通用的产品,可根据设备样本或标准图集进行选配。但对于地铁环控通风系统来说,其消声降噪设备特别是消声器受各种因素的制约和影响,目前尚无定型通用的产品,各个生产制造厂家产品的技术性能参数标准也各不相同,给设计带来一定的难度。
消声器是一种既允许气流通过,同时又使气流中的噪声得到有效降低的消声设备。对于消声器的基本要求:一是声学要求,要求具备较好的消声频率特性,也就是说要求在所需要的消声频率范围内有足够大的消声量;二是空气动力性能要求,要求消声器阻力要小;三是结构、加工方面的要求,要求体积小,加工经济、简单,使用寿命长等。目前国内地铁环控通风系统中选用的消声设备一般以消除中、低频噪声的阻性消声器为主,但由于系统中风机频谱特性或系统噪声的自然衰减量小等原因而造成采用阻性消声器无法满足设计要求时,通常也会采用阻抗复合式消声器。
阻性消声器是利用敷设在气流通道内的多孔吸声材料(常称阻性材料)吸收声能、降低噪声。阻性消声器是各类消声器中形式最多、应用最广的一种消声器。阻性片式消声器是阻性消声器的一种,具有结构简单,中、高频消声性能优良,气流阻力较小等特点,因此,其适用范围非常广。地铁环控通风系统通常选用的是金属外壳片式消声器和结构片式消声器,前者多安装于通风机进出口两端,直接与风机前后渐扩管/渐缩管相连接;后者多安装于进、排风土建结构风道内以及活塞风道、风井内。同时根据地铁工程的特殊要求,消声片内部应采用不燃性吸声材料,并符合150℃或250℃烟气每小时通过的运行要求。
消声降噪
采用消声器降低噪声是主要噪声控制措施之一,对于大多数以气流噪声为主要噪声源的设备和以气流通道为主要噪声传播途径的场所,消声器往往是有效的控制措施。消声器是控制气流噪声的有效装置,它在允许气流通过的同时,又减弱了噪声的传播和辐射。
1、消声器的分类和特征
根据其消声机理和应用的对象,基本可以分成:阻性消声器、抗性消声器、微穿孔板消声器和扩散消声器等。
阻性消声器是利用多孔性吸声材料来实现消声,它的特点是中、高频消声特性好,加工制造简单。
抗性消声器是通过管道系统的声阻抗不匹配,反射声波,实现消声。
微穿孔板消声器主要通过微穿孔板吸声结构来实现消声。如果设计合理,这种消声器可以实现宽频带消声和较低的阻损。
扩散消声器的特点也是宽频带的消声特性。
其他类型的消声器还有喷雾消声器、有源消声器等。
2、消声器设计的基本要求
(1)声学方面
(2)空气动力性能方面
(3)结构方面
(4)外形方面
(5)经济方面
消声器的加工工艺和安装质量对消声器的性能均有较大影响。