SY/T 6474油管螺纹保护器|油管螺纹保护器材料强度  多孔混凝土是指具有大量均匀分布、直径小于2mm的封闭气孔的轻质混凝土，主要有泡沫混凝土和加气混凝土。随着表观密度减小，多孔混凝土的绝热效果而增加，但强度下降。SY/T 6474油管螺纹保护器|油管螺纹保护器材料强度 (3)测试结果的冷损比较(设定环境温度分别为5℃、10℃、20℃)：焊接接头连接的冷损分别为2．7W、6．5W、11．6W；对接式法兰连接的冷损分别为15．7W、16．2W、17．9W；插拔式法兰连接的冷损分别为6．8W、9．6W、10．4W。此时，真空多层绝热直管道冷损失为0．1W／m；管道中弯头、三通冷损为0．8W／只；低温连接阀门冷损为10W／只。 　　CB(专利)技术在60多台产品上使用实践证明：其售后服务费接近于零，深受用户欢迎。考虑到LNG等介质的低温特性，贮槽内筒及管道材料选用0Crl8Ni9奥氏体不锈钢，外筒选用16MnR低合金钢钢板。内外筒支承选用耐低温的，且绝热性能较好的环氧玻璃钢。SY/T 6474油管螺纹保护器|油管螺纹保护器材料强度

 

3、 LNG槽车的隔热为了确保安全可靠、经济高效地运输，LNG槽车的隔热必须经济有效，而低温储罐的隔热设计决定了储罐的性能。可以采用的隔热方式有真空粉末隔热(CF)、真空纤维隔热(CB)、高真空多层隔热(CD)等。隔热方式的技术比较见下表。表中的日蒸发率值是指环境温度20℃，压力为0．1MPa时的标准值。自然升压速度为环境温度50℃时，初始充装率为90％，初始压力为0．2MPa(表压)升至终了压力为0．8MPa(表压)条件下的平均值。SY/T 6474油管螺纹保护器|油管螺纹保护器材料强度 1．4．5 采用二氧化碳冷凝对真空夹层检漏要求的影响向夹层中充人接近大气压的二氧化碳，在输送低温流体时，由于二氧化碳冷凝，可获得高真空。但在低温工作时，如有空气漏入夹层，会使二氧化碳纯度降低，最终导致冷凝真空失效，因此对真空夹层仍要求具有良好的密封性(不宜降低对焊接和检漏的要求)。 天然气液化后体积缩小到1／600。即1m3的液态天然气约等于常温常压下600m3的气态天然气。天然气液化后可限度减少储存容积。储存LNG，要求储罐具有良好的隔热性能。纽约储存基地设有两个双壁储罐。罐内壁为含镍9％的特种钢，外壁为碳钢，两壁间的夹层充满氮气，罐体呈圆柱形，两罐容量分别为17．5万桶和20．9万桶。SY/T 6474油管螺纹保护器|油管螺纹保护器材料强度　　(1)绝热性能指标。经实测证明：CB材料保温性能介于CF及CD材料之间，即优于CF材料，略低于CD材料。产品的日蒸发率和自然升压速度指标理论计算值(LNG)见表2。　 注①日蒸发率值为环境温度20℃，压力为0.1MyPa绝压时的标准值。②自然升压速度为环境温度50C时，初始充装率为90%；初始压力为0.2MPa(表压)升至终了压力为0.8MPa(表压)条件下的平均值。③介质为LNG。 (2)绝热措施可靠性。CB材料为超细玻璃棉毡制品。以包扎方式紧固于内外筒之间的夹层空间内。其包扎方法与高真空多层绝热相似，具有永不下沉的优点。

本品用于新型涉及钻杆保护器领域，具体涉及的是一种SY/T 6474油管螺纹保护器|油管螺纹保护器材料强度。克服现有的钻杆保护器不容易安装或拆卸，容易脱落，外壳和塑件容易分离，钻杆螺纹容易损坏的不足，提供一种包括内环外环的钻杆螺纹保护器，所述外环包括抗撞击壳、缓冲塑件，盖板、缓冲区、丝扣油存积处、密封口、装卸孔、止转扣、丝扣； 城市燃气主要有以下几种方式将LNG予以应用：LNG城市调峰站；LNG气化站；LNG小区瓶组站；LNG汽车加气站；LNG临时供气站。这些LNG卫星站的建设，需要配套如下LNG相关设备。主要有：45L一410L高真空绝热钢瓶(主要用于小区瓶组站及城市公交车、出租车)；12m或13mLNG集装箱(主要用于东南沿海LNG船运贸易和国内铁路、公路长距离)；30m3-150m3粉末真空绝热立式或卧式贮槽(主要用于中国中小城市气化站、工业燃料站)；LNG子母罐(容积视建站规模而定，主要用于城市调锋、应急站、大型工业用气站)。6．3．2LNG气化设备装卸孔位于抗撞击壳顶部外圆处，抗撞击壳中部与缓冲塑件中部紧密贴合，嵌套连接，止转扣位于二者连接的部位，缓冲区位于抗撞击壳顶端与缓冲塑件顶端之间，缓冲塑件内径恰能与钻杆嵌合，丝扣油存积处位于缓冲塑件内侧与钻杆连接部位的上下两端。SY/T 6474油管螺纹保护器|油管螺纹保护器材料强度本实用新型钻杆螺纹保护器容易安装或拆卸，不易脱落，外壳和塑件不易分离，保护钻杆螺纹不易损坏。 LNG低温储罐采用绝热保冷设计。由于有外界热量或其它能量导人，例如储罐绝热层、附属管件等的漏热、储罐内压力变化及输送泵的散热等，故会引起储罐内少量LNG蒸发。正常运行时。罐内LNG的日蒸发率约为0.06％--0.08％。卸船时，由于船上储罐内输送泵运行时散热、船上储罐与终端储罐的压差、卸料臂漏热及LNG液体与蒸发气的置换等，蒸发气量可数倍增加。为了程度减少卸船时的蒸发气量，应尽量提高此时储罐内的压力。接收站的储存能力可按下式计算，

产品特点:产品美观，品种多，规格齐，从2 3/8”至20”油管、套管、管线管、石油钻杆、抽油杆螺纹保护器一应俱全，并且可以根据客户要求生产特殊扣

产品用途:该产品是石油专用钢管必须的配套产品，起到保护钢管螺纹的作用。防止在正常装卸适度冲击和运输中受损伤

产品质量:完全符合SY/T5991-94行业标准,api行业标准。产品表面光滑螺纹无断扣，无杂质，不滑落，不与钢管螺纹粘接，适用-46度至66度条件下储存一年以上。SY/T 6474油管螺纹保护器|油管螺纹保护器材料强度 低温输液管有包扎绝热管(非真空)和高真空多层绝热管(包括充填二氧化碳)。包扎绝热管的冷损随着包扎厚度增加而减少，但过厚效果就不明显又不经济，一般保持外径与内径比为5~10。而高真空绝热管的冷损则随着外径加大而增大，见图2。包扎绝热的液氮输送管(φ．25英寸)冷损为229kJ／m·h)；高真空液氮输送管的冷损为18~20kJ／