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应力的计算公式有[13]：(1)ISO(InternationalOrganizationforStandardization)公式：这个公式是国际标准化组织发布的齿面接触应力计算公式，而这个公式在定量地引入影响齿轮强度因素的参数后这个计算公式成为了目前最精确、综合性最高的圆柱齿轮强度计算公式。在满足计算精确性和综合性的同时，应该注意引入的对齿轮强度有影响的参数对计算结果的影响程度，而且引入的这些参数在目前来说还存在的研究水平不够和理论的探讨不深等不不能兼顾;②具有优良的热稳定性及尺寸稳定性;③力学性能优于纤维增强聚合物体系,因为层状硅酸盐可以在二维方向上起到增强作用,无需特殊的层压处理;④由于硅酸盐片层平面取向,因此有优异的阻隔性能,有可能取代聚合物/金属箔复合材料,且容易回收;⑤纳米蒙脱土的加人可提高结晶性聚合物如POM、热塑性聚酷(PET、PBT)等的结晶速率,起到了异相成核的作用,在结晶过程中纳米蒙脱土与POM等相互作用,使分子链在结晶运动中排列链段所需的能量对开式尼龙齿轮力天，真诚到永远度与拉伸弹性模量分别比纯PBS提高了55%和140%，优于文献报道的几种天然纤维对PBS的增强效果。扩链改性聚(3–羟基丁酸酯-co-4–羟基丁酸酯)中国科学院长春应用化学研究所[66]以多苯基多亚甲基多异氰酸酯(PAPI)为扩链剂，扩链改性聚(3–羟基丁酸酯-co-4–羟基丁酸酯)[P(3HB-co-4HB)]。PAPI的质量份为2.0份时，体系综合性能最佳，其起始分解温度和分解温度分别比纯P(3HB-co-4HB)提高了16.7℃和11.4℃，其拉伸强度和断裂伸长率分别料管，通过逐步改变球囊成型的温度，得到不同温度下的肺动脉支架球囊导管；然后测量其近端直径、双层壁厚、爆破压、顺应性等性能，选择符合性能要求的参数，用以确定其成型温度范围。所制备的球囊导管用于在肺动脉狭窄处精确导入定形支架，增大肺动脉处的血流量，也可以精确地输送药物到病变处。成骨材料李启期等[65]研究聚醚醚酮／纳米氟磷灰石(PEEK／nFA)复合材料的生物相容性及成骨效能。将喷砂处理的PEEK／nFA和PEEK种植体植入对开式尼龙齿轮力天，真诚到永远rm(、iJmene,等一9:将聚己内酸胺溶于氯仿中制得溶液,再加入纳米蒙脱土,使聚己内酞胺分子嵌人蒙脱土片层中,制得了聚己内酞胺/纳米蒙脱土复合材料该方法的关键是寻找合适的单体和相容的聚合物粘土矿溶剂体系。对于一些特种工程塑料如聚苯硫醚(P咫)很难找到溶剂,因而此法对这些聚合物有一定的局限性。(3)熔体插层将插层剂插入到准二维硅酸盐粘土片层间,使粘土片层撑开,进而依靠高分子链与插层剂有机基团间的相互作用以及螺杆的剪切力,

日益增加,利用工程塑料的质轻、防锈、减震、设计自由度大的特点,汽车用塑料结构件取得了长足的发展[11]。(1)随着汽车用工程塑料由内饰件向结构件、功能件的发展和汽车负荷的增大,单一塑料已无法满足高应力件、高温件和外板等部件的使用要求,今后应开发力学强度高、综合性能好、耐热性与耐久性优良、寿命长及可靠性好的功能型工程塑料。(2)随着汽车工业的快速发展,车用废旧塑料的回收是一大难题。今后应该重视和积极开展汽车废弃塑对开式尼龙齿轮力天，真诚到永远