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难免有其不足之处。为了进一步改善和提高它的物理机械性能和化学性能,拓宽应用领域,常用玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维等进行增强;或用无机填料填充;或采用合金化技术改性。结晶性聚合物在增强或填充后,强度和模量以及热变形温度均有大幅度提高,而非结晶性聚合物则提高幅度较小。2市场近况与前景工程塑料是50年代由PA(俗称尼龙/Nylon)突破纯纤维传统用途,开始用于成型加工生产塑料,并作为个通用工程塑料品种而发展起来的,迄今仅有并能很好地减少由于安装偏差(轴偏斜和错齿等)引起的局部负载变化。非金属自有的润滑特征使其成为玩具、打印机、汽车辅助传动和其它许多低载运转机构齿轮的最佳材料。一般制造非金属齿轮不需要再次加工，这使得加工非金属齿轮相对于加工金属齿轮的机加工、冲压等能够降低50%~90%的成本。非金属材料还比金属密度小、有良好的惰性，可用在容易对金属材料腐蚀，造成其生锈的环境中，例如化学用仪器、水表等。现在非金属齿轮应用很广，尼龙托轮尼龙链板托轮质量保证价格优惠、刚性及良好的加工流动性等综合性能。PC/PBT合金兼有PC和PBT两者的优点,主要应用于汽车保险杠、汽车反射镜/外壳、车外部把手、安全气囊通电部件。(1)汽车内装件PC/ABS合金是最适合用于汽车内装件的材料。这是因为PC/ABS合金具有优异的耐热性、耐冲击性、刚性及良好的加工流动性。PC/ABS合金也是制造汽车仪表板的理想材料。PC/ABS合金的热变形温度为110~135
,完全可以满足汽车在热带国家炎热的夏天中午在室外停放的受热要求。PC/AB系,被剪切脱落的表层即形成了磨损碎片,碎片中也有一些断裂了的玻璃纤维。由于摩擦热的作用,增强或旗充的复合聚合物表层中的聚合物成分也会发生软化和熔融,熔融的深度与纤维的种类和摩擦物材料的性质有关。剪切力的作用和表层的形变井使复合材料表层中的玻璃纤维沿滑动方向取向,在次表层中也有形变发生,玻璃纤维因受到切向力作用而与摩擦表面形成一个倾斜角。在所设计的试验装置中,聚甲醛、含2.5%二硫化铂和40%玻纤增强的尼龙6以及尼龙托轮尼龙链板托轮质量保证价格优惠料的刚性和强度也逐步增大，但韧性下降；当晶须质量分数为8%时，弯曲弹性模量增加61%，当质量分数为10%时，弯曲弹性模量增加85%。POM的耐磨改性北京化工大学[54]用聚四氟乙烯(PTFE)、石墨、MoS23种耐磨改性剂制备POM耐磨材料。3种耐磨改性剂改性POM耐磨材料的摩擦磨损性能均有不同程度的改善，PTFE改善效果，当PTFE质量分数为8%时，材料摩擦系数为0.21，较纯POM降低38%，磨损体积为5×10–4cm3，较纯POM降低一个数量级。玻璃微

了测定材料的有关性能外,更重要的是测定成型后各种塑料件在正常和加倍劣化操作条件下工作时的各种数据,为此,作者设计了几种装置,测定了凸轮和凸轮单齿受力时的弯曲强度和形变,受冲击负荷时的冲击强度以及凸轮和齿轮的耐疲劳性和磨耗等。本文仅就塑料制件的摩擦与磨耗性能试验方法和结果进行初步的分析和讨论。齿轮和凸轮摩擦与磨耗试验的两种特殊仪一1滑动摩擦中,聚合物的磨耗是擦伤磨耗、粘附磨耗和表面疲劳三种损害综合作用的结尼龙托轮尼龙链板托轮质量保证价格优惠