苏州国六柴油批发：来看看国一到国六的前世今生！(苏州上海工厂柴油配送刘义，手机微信：13776336047，业务扣：249353058）

2019年1月1日起，供应符合国六标准的车用柴油。近年来，我国镇府和石油企业不断提高石油产品质量和环保标准。早在2016年12月底，在国五标准燃料油供应之前，国家镇詂和国家标准化已经发布了汽柴油国六标准。
事实上，在第五个国家柴油标准出台之前，国内柴油标准已经赶超排放标准。直到第五个柴油国家标准颁布实施后，排放标准和柴油标准才真正同步。那么，柴油标准的升级需要多长时间？国一到国六到底有什么区别。
国一柴油标准
一开始，国内柴油标准没有按照（国X）来表述，车用柴油标准都是在统一的《普通柴油》中修订，没有单独公布。
《普通柴油》于1964年开始出版，并于1977年、1981年、1987年、1994年、2000年、2011年和2015年进行了修订。本标准产品适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶、发电机组等压燃式发动机，未单独列出车用柴油。2003年以前，我国的柴油标准是《普通柴油》的标准。
国二柴油标准
2003年10月1日实施。
随着柴油消费量的增长和环保要求的日益严格，车用柴油的质量标准也在不断提高，对硫含量、密度、芳烃含量等主要指标的控制也越来越严格。2003年，我国正式制定了一个车用柴油标准《车用柴油》（GB/T19147-2003），这也是第二个国家标准，当时提出的含硫量标准目标为500ppm（0.05%），计划于2003年10月1日实施。
车用柴油标准独立于普通柴油标准，开创了我国针对不同目的实施不同标准的先例。既满足了柴油的多用途需求，又降低了生产成本，对提高我国柴油质量具有重要意义。然而，由于种种原因，《车用柴油机》（GB/T19147-2003）并没有真正实施。
国三柴油标准
2010年10月1日实施，2015年1月1日废止。
时隔6年后的2009年，国内车用柴油（Ⅲ）标准gb19147-2009正式颁布，含硫量降至0.035%。为确保本标准的有效实施，将原推荐标准改为强制性标准，于2010年10月1日实施，2015年1月1日废止。
在第三个国家柴油标准实施之前，第三个国家柴油排放标准于2008年实施。当时，卡车必须配备符合第三个国家标准的发动机。然而，尴尬的是，2008年至2010年期间，第三个国家柴油排放标准的发动机未能使用第三个国家柴油，这也导致了达标的困难。
国四柴油标准
2013年2月7日实施，2015年1月1日起执行，2017年1月1日废止。
为缓解空气污染较为严重的压力，结合欧美日等国外车用柴油标准的发展趋势，更好地保证先进柴油车技术在道路车辆上的应用，《车用柴油（IV）》GB 19147-2013于2013年正式颁布，并于2013年2月7日实施，含硫量降至0.005%。2013年2月7日发布实施，过渡期至2014年12月31日，于2015年1月1日起执行，至2017年1月1日废止。
与国三柴油标准实施的情况一样，国四柴油标准实施的时候，国四排放标准也早在2011年7月开始实行，在此之前，国四排放的车型同样只能使用国三标准的柴油。
国五柴油标准
2013年6月实施，2017年1月1日起执行，2019年1月1日废止。
在国四柴油标准实施了4个月后，《车用柴油（Ⅴ）》GB 19147-2013正式开始实施，硫含量降低至0.001%。过渡期至2016年12月31日，将自2017年1月1日起强制性全部执行,2019年1月1日期废止。国五柴油标准终于赶上了国五排放标准的实施，可以为符合排放的车型提供符合标准的柴油。
国四和国五柴油标准都是2013年颁布并开始实施的，都有一定的过渡期，因此在2015年1月1日前，国内可同时供应国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ三种不同标准的车用柴油。
国六柴油标准
2016年12月23日实施，2019年1月1日起执行。
2016年12月23日，《车用柴油（Ⅵ）》（GB19147-2016）正式颁布并实施，过渡期至2018年12月31日，自2019年1月1日起执行。
为改善空气环境质量，根据国家加快油品升级换代的规划，我国多个城市已宣布提前改用国六柴油。以广东省为例，宣布从2018年9月1日起，21个地级以上城市将全部销售国六车用柴油。
国六柴油标准的实施也能更好的服务国六排放标准的车型，据了解，国六排放标准将分两步实施，国六a和国六b，国六b在一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物和颗粒物方面比国六a更严格，分别于2021年7月1日以及2023年7月1日起正式实施。
国内柴油标准的升级，经历了许多人从落后排放标准到赶超排放标准的努力。柴油标准的升级也为国内排放标准的升级带来了更有力的保障。未来，我国卡车工业将进一步向标准化、标准化、智能化方向发展。