常熟工厂0号柴油配送公司，柴油车的偏见：低端，而且噪音大不环保，只有农用车才会用！(来源：苏州上海柴油批发公司业务刘义，手机微信：13776336047，扣扣：249353058）

可能大家都发现了，在欧美等国家备受青睐的柴油车，在国内市场上却非常少见。至于原因，除了国家更严格的排放要求，还有最重要一点就是很多人认为，柴油车低端，而且噪音粉尘大，只有农用车才会用。

 目前为止，国内乘用车采用柴油机的占比几乎可以忽略不计。而国产单缸机的神话，也仅限于一些农用车和极少数商用车在使用。因此，国产车中除了哈弗基本没有柴油机选择，而那些进口或合资汽车品牌，像丰田、路五等品牌即便是有柴油机选择，也基本不会引进国内市场，或者说即便是引进也很难有市场。

 反观欧美市场，像大众、PSA，甚至更高端一些的宝马、奔驰等乘用车厂商，旗下柴油车的份额占比，甚至要比汽油车还要高，在车型选择上也非常丰富，因为当地消费者对柴油车的认可度非常高。

 但在国内，毫不夸张地说，在大多数小伙伴看来，柴油机依旧是手扶拖拉机的专属，记忆中柴油机不仅噪音大，而且还会产生浓浓的黑烟污染环境。不过，为数不多自主品牌推出的柴油车，虽然在国内市场同样不怎么受待见，但进入欧洲市场却相当受欢迎。

 通过柴油的结构和成分来看，它的分子结构比汽油的产生的碳原子更多，在燃烧过程中可以提供更高的热值和能量。而且压燃性更高的柴油在工作效率上也明显比汽油更高，更能轻松应对各种恶劣的使用环境，油耗也会比汽油更低，而且柴油的价格本身就更低，所以这样看来柴油应该比汽油更节能环保。虽然国内乘用车的柴油机并不多，但事实上，从消耗的燃油数据方面来看，我国一年消耗的汽油远不及柴油多。因为除了乘用车市场以外，柴油市场主要包括农业机械、长途运输、工程机械、船舶、石化燃料等等很多方面。

虽然在国内乘用车领域，柴油机不吃香，但不可否认，国内自主品牌研发的潍柴、康明斯、玉柴等柴油发动机，都可以轻松做到50万公里不大修。但由于受种种客观原因限制，柴油机在国内市场终究不怎么受待见。