美国杜邦TPE 4556/高透明TPE 4556原材料

TPE包胶射粘加工工艺：TPE包胶射粘一般采用二次注塑工艺，将要已啤（注塑）好的硬质塑胶件固定在包胶模具上，再在合适的温度下将TPE软胶注塑射粘到硬胶件上，并经冷却得到制品。包胶射粘的注塑温度依据包胶的硬胶材料而不同。因温度要考虑到让硬胶和TPE软胶两种材料都要软化，才干促使两种材料在接触面达到一定的相容。为达到真包胶成效，通常TPE包胶PP料注塑温度在170-190摄氏度左右；包胶ABS料在220-220摄氏度左右；包胶PC料温度比包胶ABS的注塑温度还要略高；包胶PA尼龙，则注塑温度要达到240摄氏度左右。TPE美国杜邦Hytrel-TPE-G4078W、G4774软硬度47D、40D

常见的TPE包胶射粘的材料：TPE应用于包胶射粘，TPE软胶作为软胶外覆层，常见的相合作的硬质材料主要是塑料，也有金属及织布。TPE与织布射粘主要是应用于箱包制品，同与金属包胶一样，一般都为假包胶。真包胶多见于二次注塑和双色注塑，即TPE包胶射粘的主体材料是塑料。TPE能与常用的一些通用塑料PP,GPPS,HIPS,ABS和工程塑料PC, PC/ABS, PA及其改性材料粘合牢固。TPE与POM聚甲醛的粘合性，现在在弹性体业界，仍是一个难题。因POM的溶化度参数SP（22.6）同TPE的SP（7.2-7.6）实在相差甚远，两种材料本身不具有相容性，而现在还没有找到促使二者良好粘合的合适相容剂。

TPE包胶射粘成型需留神的问题：TPE与硬胶构造件的相容性需匹配，分子溶化度相迫近，分子的相容性才比较好；在设计中需尽量避免尖锐的转角，以保障TPE与硬胶件接触，提升粘接成效；使TPE的厚度与预期的触感达到平衡；保持TPE融体的温度以保障粘接成效。TPE材料包覆成型需烘料再加工，以减少制品外表水纹，取得外表颜色均匀的成效；挑选的色母粒其载体树脂与TPE和构造件材料都相容；对于光滑的外表要特别料理，目的是增加软胶与硬胶粘合接触面，加强粘接成效；TPE应具有较好的流动性，因TPE包胶层厚度与尺寸比很小，TPE通常必要流经较长的路径和薄壁区来充入模具。TPE的流动长度/制品厚度比低于150:1 ；采用好的黏合剂。tpe包胶、tpe射粘、tpe二次注塑、双色注塑、tpe粘合性、tpe粘结性

 常见包胶毛病料理：缺胶——提高加工注塑温度；增大注塑压力；改进材料流动性。劈缝，溢边——降低注塑温度；增大锁模力；减小注塑压力；从配方角度降低流动性。外表麻面，不光亮——提高注塑加工温度；烘料，减少原料水分。粘性差——注塑加工前充分烘料；提高注塑温度；调整配方。制品注塑变形——加强模具冷却；适当延伸锁模时间。制品粘模——加脱模剂或润滑剂（对于内润滑剂——脱模剂应留神增加量，以防脱模剂析出和迁移）

TPE 发展方向和新产品研发：热塑性弹性体在现阶段虽然还不能取代传统的硫化橡胶材料，但是它的应用近年来已有了长足的进展，特别是动态硫化技术的开发，为其在汽车工业中的应用开拓了广阔的前景。以TPE 取代某些传统的橡胶、塑料材料是符合当前汽车工业对控制噪声、降低震动、轻量化、环保以及资源再生等一系列要求的。TPE 作为一种后PVC 材料（Post-PVC）将会在各个方面逐步取代柔性PVC，有文献报道称，2011 年将有58％PVC 会被TPE 所取代，在汽车工业中也不例外。

预测 TPE 今后的改进方向是：研发用茂金属催化剂合成新的TPE 材料；通过电子射线、放射线等后交联技术提高TPE 制品的性能；开发异种材料之间的复合成型技术，进一步完善水发泡成型技术；深入研究TPE 材料与各种高分子材料的共混合金技术，包括各种增容技术和IPN、Semi-IPN 技术，为新材料的开发提供更广阔的天地；研讨TPE 的配方技术；TPE 纳米复合材料的研发；TPE 材料的进一步有效回收和利用。对电缆制造商以及IT 和电子行业供应商而言，Kraiburg TPE 公司开发的一系列无卤和阻燃的TPE 混配物带来了福音，它们可满足欧美严格的阻燃标准要求，可用于替代线缆中的PVC 包覆物。这类可阻燃的TPE 混配物符合欧洲ROHS指令要求，并且不含有害组分。它们无重金属和有机卤素化合物，如聚溴化联苯(PBBs)或聚溴化联苯醚(PBDEs)。即使在失火情况下，PVC 包覆物也会对人体健康带来严重危害。电缆制造商以及电子工业制造商都深知他们与人类的健康和安全相维系，由于Kraiburg TPE 公司的开发成果，在这一方面现在已经有了潜在危害材料的实用替代品。