公路盆式橡胶支座A宿松公路盆式橡胶支座厂家供应

盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。从长期的试验数据看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧的向约束抗压弹性模量增大近20倍，因而盆式支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。

布置支座时需要考虑以下的基本原则： 

（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形； 

（2）支座必须能可靠的传递垂直和水力； 

（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束； 

（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座； 

（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上； 

（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上； 

（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方； 

（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度； 

（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 

总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。