台湾台化PPK1011-东莞原厂原包市场价格

东莞市亿凯塑胶原料有限公司

叶海明 13377781551    

0769-88767789  Fax: 87794589    

网址：http//yikaisujiao.1688.com              

 Email: ming1397426967@163.co

Add:  广东省东莞市常平镇漱新村大京九塑胶原料市场塑通二路233号

   主要销售产品如下：
1、 通用塑胶：ABS、AS、ASA、GPPS、HIPS、TPU,TPR………
2、 工程塑胶：PC、PPO,PA6、PA66、PBT、PET、POM、PMMA、………….
3、 特殊塑胶：PLA 、PHA、PPS、PEI、LCP、PA6T、PA9T、LNP……….
4, 流动,抗紫外线,耐低温撞击。 5220U:抗撞击性高?抗紫外线?耐低温撞击?耐化学性良好 553 :

由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂。有等规物、无规物和间规物三种构型，工业产品以等规物为主要成分。聚丙烯也包括丙烯与少量乙烯的共聚物

 在内。通常为半透明无色固体，无臭无毒。由于结构规整而高度结晶化，故熔点高达167℃,耐热，制品可用蒸汽消毒是其突出优点。密度0.90g/cm3,是轻的通用塑料。耐腐蚀，抗张强度30MPa，强度、刚性和透明性都比聚乙烯好。缺点是耐低温冲击性差，较易老化，但可分别通过改性和添加抗

 氧剂予以克服。

 的成型工艺:

聚丙烯纤维的成形通常采用熔融纺丝法（见熔体纺丝）。螺杆挤压机可以是立式的或卧式的。纺制长丝和短纤维的较新工艺是短程纺，取消了纺丝甬道，使螺杆纺丝机到卷取装置可在同一层厂房内进行。成纤聚丙烯的分子量较高,熔体粘度也高，所以熔体的流动性差,弹性形变大。如果纺丝温度太低，则会在喷丝孔处产生明显的孔口胀大和熔体破裂现象，使初生纤维表面呈锯齿形、波纹形，甚至生成螺旋丝。通常纺丝时的熔体温度比熔点要高100℃左右，即在270℃左右纺丝。如在聚丙烯树脂中加入少量添加剂，如氮氧稳定自由基化合物等或采用与聚酯共混纺丝的方法,可适当降低纺丝温度,改善熔体的流变性能。为减少孔口胀大和避免熔体破裂，通常选用较大的喷丝孔孔径(0.5～0.8毫米)和适当增加喷丝孔的长径比。等规聚丙烯的玻璃化温度较低(-18℃左右),结晶能力较强，要使初生纤维保持一定的取向度和结晶度，则须加强和严格控制挤出丝条的冷却成形条件。

PP 的发展趋势: 

随着人们生活水平不断提高，必然带来在文化、娱乐、食品、、材料、居室装饰等各个方面不同变化的要求与提高，市场中很多物品越来越多地使用透明材料。因此，开发透明PP专用料是一个很好的发展趋势，尤其需要透明性高、流动性好，成型快的PP专用料，以便设计加工成人们喜爱的PP制品。透明PP比普通PP、PVC、PET、PS更具特色，有更多优点和开发前景。近几年，国外透明PP市场增长很快，如韩国LG将透明PP作为PET替代品推向市场；德国某些公司用透明PP替代PVC；美国透明PP制品的增长速度高出普通PP制品7%~9%；日本近几年PP成核透明剂的年用量约为2000t，若以添加量0.25%推算，日本透明PP料的年产量可达80万t以上。据日本理化株式会社介绍，日本透明PP专用料用于微波炊具及家具两方面的消费量。预计，2005年国外市场对透明PP专用料需求量约为500万~550万t。目前国内透明PP专用料与国外差距较大，透明PP树脂及其制品的生产、应用仍有待强。

 PP的汽车用途：

PP用于汽车工业具有较强的竞争力，但因其模量和耐热性较低，冲击强度较差，因此不能直接用作汽车配件，轿车中使用的均为改性PP产品，其耐热性可由80℃提高到145℃~150℃，并能承受高温750~1000h后不老化，不龟裂。据报道，日本丰田公司推出的新一代具有高取向结晶性的聚丙烯HEHCPP产品，可以作为汽车仪表板、杠，比以TPO为原料生产的同类产品成本降低30%，改性PP用作汽车配件具有十分广阔的开发前景。2003年，我国汽车产量为440多万辆，已位居世界第四，同比增长36.6%。据 美国ESM WerWide报道：“2008年 汽车产量将超过600万辆，2015将超过日本，跃居世界第二位”。汽车工业的发展离不开汽车塑料化的进程，目前我国工程塑料的自给率不足16%。据工程塑料协会预测，2005年我国工程塑料需

 

由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂。有等规物、无规物和间规物三种构型，工业产品以等规物为主要成分。聚丙烯也包括丙烯与少量乙烯的共聚物

 在内。通常为半透明无色固体，无臭无毒。由于结构规整而高度结晶化，故熔点高达167℃,耐热，制品可用蒸汽消毒是其突出优点。密度0.90g/cm3,是轻的通用塑料。耐腐蚀，抗张强度30MPa，强度、刚性和透明性都比聚乙烯好。缺点是耐低温冲击性差，较易老化，但可分别通过改性和添加抗

 氧剂予以克服。

 的成型工艺:

聚丙烯纤维的成形通常采用熔融纺丝法（见熔体纺丝）。螺杆挤压机可以是立式的或卧式的。纺制长丝和短纤维的较新工艺是短程纺，取消了纺丝甬道，使螺杆纺丝机到卷取装置可在同一层厂房内进行。成纤聚丙烯的分子量较高,熔体粘度也高，所以熔体的流动性差,弹性形变大。如果纺丝温度太低，则会在喷丝孔处产生明显的孔口胀大和熔体破裂现象，使初生纤维表面呈锯齿形、波纹形，甚至生成螺旋丝。通常纺丝时的熔体温度比熔点要高100℃左右，即在270℃左右纺丝。如在聚丙烯树脂中加入少量添加剂，如氮氧稳定自由基化合物等或采用与聚酯共混纺丝的方法,可适当降低纺丝温度,改善熔体的流变性能。为减少孔口胀大和避免熔体破裂，通常选用较大的喷丝孔孔径(0.5～0.8毫米)和适当增加喷丝孔的长径比。等规聚丙烯的玻璃化温度较低(-18℃左右),结晶能力较强，要使初生纤维保持一定的取向度和结晶度，则须加强和严格控制挤出丝条的冷却成形条件。

PP 的发展趋势: 

随着人们生活水平不断提高，必然带来在文化、娱乐、食品、、材料、居室装饰等各个方面不同变化的要求与提高，市场中很多物品越来越多地使用透明材料。因此，开发透明PP专用料是一个很好的发展趋势，尤其需要透明性高、流动性好，成型快的PP专用料，以便设计加工成人们喜爱的PP制品。透明PP比普通PP、PVC、PET、PS更具特色，有更多优点和开发前景。近几年，国外透明PP市场增长很快，如韩国LG将透明PP作为PET替代品推向市场；德国某些公司用透明PP替代PVC；美国透明PP制品的增长速度高出普通PP制品7%~9%；日本近几年PP成核透明剂的年用量约为2000t，若以添加量0.25%推算，日本透明PP料的年产量可达80万t以上。据日本理化株式会社介绍，日本透明PP专用料用于微波炊具及家具两方面的消费量。预计，2005年国外市场对透明PP专用料需求量约为500万~550万t。目前国内透明PP专用料与国外差距较大，透明PP树脂及其制品的生产、应用仍有待强。

 PP的汽车用途：

PP用于汽车工业具有较强的竞争力，但因其模量和耐热性较低，冲击强度较差，因此不能直接用作汽车配件，轿车中使用的均为改性PP产品，其耐热性可由80℃提高到145℃~150℃，并能承受高温750~1000h后不老化，不龟裂。据报道，日本丰田公司推出的新一代具有高取向结晶性的聚丙烯HEHCPP产品，可以作为汽车仪表板、杠，比以TPO为原料生产的同类产品成本降低30%，改性PP用作汽车配件具有十分广阔的开发前景。2003年，我国汽车产量为440多万辆，已位居世界第四，同比增长36.6%。据 美国ESM WerWide报道：“2008年 汽车产量将超过600万辆，2015将超过日本，跃居世界第二位”。汽车工业的发展离不开汽车塑料化的进程，目前我国工程塑料的自给率不足16%。据工程塑料协会预测，2005年我国工程塑料需