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这类支座在荷载较大的桥梁上很少采用。通常可用若千层橡胶片(厚度分别为5，8，11，15mm等)和薄钢板(厚度分别为2，3，5mm等)为刚性加劲物组合而成(加劲物也可用帆布，钢丝网或钢筋)。将各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压硫化牢固地粘结成为一体。使板式支座在竖直荷载作用下，嵌入橡胶片之间的钢板将约束橡胶的侧向膨胀，从而使垂直变形相应减少，可大大提高支座的竖向刚度。3，橡胶支座剪切变形。橡胶支座剪切变形过大，甚至产生裂缝，造成这种现象的主要原因是支座安装时初始剪变形过大。4，支座垫石高度不够。用普通砂浆找平，造成砂浆压碎，其上支座基本不承担上部荷载。有的支座上部脱空，竟用砂浆封涂空隙。5，墩台垫石上有杂物。如混凝土，木板，泥土。造成此现象的原因有：浇筑湿接头时漏浆，伸缩缝安装前落入的杂物未清理，临时固定设施未拆除。摩擦系数μ=0.3，与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2，聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数μf=0.06，当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。盆式橡胶支座安装注意事项1，建议在墩，台顶面设置支承垫石。2，盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净。现有一种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安装，则在选用橡胶支座时可适当境加高度。5使其在极端高低温安装时，上部构造的大位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成。先按现浇梁处理好支承垫石。2，预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实，整平。3，橡胶支座更换的正确就位。先按现浇梁将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。

否则将引起梁，桥面系等多处结构产生质量安全问题。2.2一般交由专业施工队伍进行。生产厂家（供货商）原因。造价也不高，但是起着重要的作用。桥梁支座连接着桥梁上部与下部，将上部的荷载安全的传递给下部的桥墩等。尺寸隔震橡胶支座的规格型号性能特点可大大节约建筑空间，降低成本，同时施工简洁方便，工程质量易于保证。橡胶支座的安装（1）在橡胶支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。（2）橡胶支座安装前应对活动支座顶，底板的相对位置进行检查。（3）橡胶支座安装后，滚动和滑动平面应水平。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台，有良好的弹性以适应梁端地转动，有较大地剪切变形以满足上部构造的水平位移。板式橡胶支座板式支座按形状划分：矩形板式，圆形，球冠圆板式，圆板坡形，等几种产品。（1）性能：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌，粘合在一定压力，一定温度和一定时间内硫化压制而成。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载。铁路桥梁板式橡胶支座，标准：GB20668.4-2007橡胶支座。国标质量标准具体体现在橡胶胶质天然橡胶含量以加劲薄钢板的材质厚度。衡水板式橡胶支座更换工程橡胶有限公司生产的橡胶支座不仅性能优良，而且还有具有构造简单，价格低廉，无需养护的特点，更易于更换缓冲隔震，建筑高度低等特点。因而在桥梁界颇受欢迎，被广泛使用。我们的产品应用于国内很多大型公路桥梁，铁路桥梁，城市立交桥上。

只有这样才能有效实现梁端位移和顺利施工作业。在此工程项目建设过程中，所采用的施工作业方式和方法主要是先焊接，后预埋，实践中为有效防止或减少拉毛问题的出现。加强桥梁板式橡胶支座施工作业的有效措施加强支座垫石施工作业质量管理桥梁橡胶支座安放桥梁横坡部分要利用支座垫石的中心点对其标高进行调整。可在不锈钢板面上利用贴不干胶纸的方法进行操作，以保证安装施工质量。但是矩形支座并不是当场订购就能直接发货。矩形橡胶支座需要现做，一般3日内发货。按照原材料分为：天然橡胶支座。安装前在支座安装位置处刻划中心线3氯丁橡胶支座会比普通橡胶支座价格稍贵。以方便支座就位后校正。板式橡胶支座规格简单的分为圆形和矩形。一般桥梁用的都是圆形支座。4，支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上下部结构紧密接触。由于梁板支座约束的改变，将影响梁体整体的受力性能，甚至产生梁体破坏。桥梁支座病害的原因分析，产生这些病害的原因是多方面的，包括设计，施工，后期养护管理，自然环境等。现分述如下：1，设计方面：设计的支座承载力不足将出现压溃，支座厚度不足将导致支座产生永久变形，开裂等。设计时应根据桥梁结构型式，承载力，跨径等合理选择支座型号，满足梁体转动，纵横向位移要求。

漏浆