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而且还具有减震和隔震性能。近年来随着科技技术发展，桥梁支座类型也在不断变化，很多桥梁都采用的是板式板式橡胶支座，板式板式橡胶支座与传统的刚性支座相比，具有构造简单，明显的适应剪切变形的能力，隔震和减震效果显著。安装方便等一系列优点，很快成为我国公路桥梁主要的支座形式。在桥梁的整个结构中桥梁支座是个微不足道的部分尤其是板式板式橡胶支座更受到桥梁界的欢迎。并同时能完成梁体结构由于制动力，温度，混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40’，摩擦系数0.04－0.06。它除了竖向钢度与弹性变形活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级100KN－15000KN。主要适用于公路桥梁，铁路桥梁，城市立交桥。又称之为：四氟滑板式支座(GJZF4，GYZF4系列)。其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上，下板中心应对中，其偏差不大于2‰。（4）为保证橡胶支座安装平整，一般应在支座底面与职称垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。圆形平板式橡胶支座。我们在进行板式橡胶支座生产时参照：欧洲标准《结构物支座第三篇板式橡胶支座》（PrENl337.3-2005），英国《钢桥，混凝土桥及结合桥第九篇桥梁支座》（BS5400）。坡形板式橡胶支座的安装现浇梁安装橡胶支座较方便。表面应清洁施工顺序如下：先将墩台垫石顶面除去浮沙。在浇注混凝土梁体前，在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板(俗称：“梁体钢板”)视作现浇梁模板的一部分浇注。为防止漏浆，可在支承钢板与模板之间四周空隙处，用软木板填没。以后在拆除模板时，再将软木板除去。按以上施工，可使支座同梁底钢板。

由于梁板支座约束的改变，将影响梁体整体的受力性能，甚至产生梁体破坏。桥梁支座病害的原因分析，产生这些病害的原因是多方面的，包括设计，施工，后期养护管理，自然环境等。现分述如下：1，设计方面：设计的支座承载力不足将出现压溃，支座厚度不足将导致支座产生永久变形，开裂等。设计时应根据桥梁结构型式，承载力，跨径等合理选择支座型号，满足梁体转动，纵横向位移要求。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.03）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。板式橡胶支座适用范围：板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座，四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m，位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构。GJZF4100x200x30。GJZF4150x150x23，GJZF4150x150x30，GJZF4250x300x433，JZF4300x300x37GYZF4150x23，GYZF4150x30，GYZF4200x37，GYZF4200x58。将此支承钢板视作现浇梁模板的一部分进行浇注。为防止漏浆，可在支承钢板之间四周空隙处，用纱回丝，油灰或软木板填设。以后在拆除模板时，再将填充物除去，按以上施工可使支座上下面同梁底钢板，垫石顶面全部密贴。预制梁橡胶支座的安装。安装好预制梁橡胶支座的关键，在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行，平整使其同橡胶支座上下面全部密贴，避免偏压，脱空，不均匀支承的发生。

其主要作用是将桥梁路面的荷载有效的传递到下部结构，对于上部结构因荷载或温度，施工材料等原因造成的变形也可予以防范，保证桥梁的受力状况与设计要求相一致。8以免墩台帽等结构受到严重的损伤。为防止梁（上部构造）的横向移动。桥梁板式橡胶支座病害问题分析橡胶支座的压力承受不均匀问题，板式橡胶支座存在着严重的质量问题，桥梁橡胶支座在剪切作用下容易出现变形问题。它主要是因为支座胶层的厚度及其胶层不均匀造成的。有利于梁端转动。若需要长边平行于顺桥向，必须通过转角验算。使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分，使用等高度支座时，上部构造的水平位移由同一片梁两端支座的剪切变形共同完成，各承担一半，也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。橡胶支座安装以春秋季节（年平均温度时）进行佳。如在高或低气温安装。为避免支座发生过大的剪切变形，则在选用橡胶支座时可适当增加高度。即将其有效地控制在5至10厘米范围以内，其中垫石高度应当超过6厘米的长度。实践中，要有效保证支座施工的稳定性，防止桥梁安全隐患问题的发生，一定要保证顶面的标高设计与设计要求相一致。支座垫石的顶面应当以水平方向的控制佳。应当注意施工材料的选择与预埋钢板施工问题的有效控制，尤其是不锈钢板选择过程中，应当选择比较光滑，平整度相对较高的一些钢板，厚度不能过于薄。

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