地铁施工就选轻型隧道逃生管

高分子量聚乙烯隧道逃生管系列产品,产品广泛应用于中铁局、中交局、中国葛洲坝集团等国内隧道工程。国润新材坐落于洛阳洛阳飞机场工业园区,占地面积200余亩,公司配备了多条在国同行业中具有先进水平的超高分子量聚乙烯管生产线，依托目前互联网一级销售思维以及现代化办公管理,不仅产品受到广大客户一级好评，而且并与广大客户建立起良好的合作朋友关系， 产品好，服务更让客户感到放心。

地铁隧道逃生管道基本情况：

1、热膨胀系数：18×10-5℃ 2.逃生管道，超高分子逃生管道分子量：250±50万分子量 。

2、超高分子逃生管道单节长度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用户要求 。

3、连接方式：抱箍连接，链条连接，对夹式金属件连接 。

4、超高分子逃生管道物理力学特性：

密度：0.945 gcm3 拉伸断裂强度≥32Mpa

拉伸断裂伸长率≥340Mpa 拉伸屈服强度≥20Mpa 纵向回缩率＜3％（23℃）

冲击强度≥110KJm2（23℃） 摩擦系数：0.07-0.10mm3

5、超高分子逃生管道特点：高抗冲击强度、柔韧性、高耐磨性、高耐腐蚀性、连接方便牢固受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工救生应急救援提供了极为安全可靠的保障。

地铁隧道逃生管道使用注意事项

  1.逃生管施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。

  2.逃生管经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

  3、逃生管管道采用φ800*30mm的管道 ，设置起点为 施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将逃生管道冲脱。

 4.逃生管道在二衬台车移动位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。

 5.逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。

 6.逃生管道设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。

 7.逃生管道布设长度为100m。

地铁逃生管道如何转运？

    目前很多项目都是再山区,所以隧道逃生管得运输也成了一个难题，大车上不到项目地，小车一次运的少，厂家发了一车货，车长17.5米，离项目地还有几公里甚至几十公里得时候，车却上不去，倒车又不好找，怎么办呢？

    洛阳国润新材告诉大家，这些事情很好避免：目前隧道逃生管运输几乎还是货车运输，17.5米车可装210米管道,13.5米车可装102米,9.6米车可装81米,根据项目的需求和实际管道长度要求，来定制车辆运输，提前做好预判，如果货量大，而大车上不去，提前和厂家做好联系，保证货物安全有效运输到工地。