塑胶原料由于高温和高湿环境下仍能保持强度和硬度，可在传统的塑胶原料和聚酯所无法随的用中替换金属

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P：66塑料的粘性较低，因此流动性很好(但不如P：6)。这个性质可以用来加工很薄的元件。它的粘度对温度变化很敏感。P：66的收缩率在1%~2%之间，加入玻璃纤维添加剂可以将收缩率降低到.2%~1%。收缩率在流程方向和与流程方向相垂直方向上的相异是较大的。P：66塑料热性质熔点即结晶熔解时的温度，对结晶性高分子P：66塑料，显示清晰的熔点，根据采用的测试方法，熔点在259~267℃的范围内波动。通常采用差热分析法测出的P：66塑料的熔点为264℃。主流的合成二步法，一步法缩聚工艺都使用高沸点的溶剂，非质子极性溶剂较高，还难以除尽，后都需要高温处理。PMR法使用的是廉价的醇类溶剂。热塑性塑胶原料还可以用二酐和二胺直接在挤出机中聚合造粒，不再需要溶剂，可以大大提率。

而上海到日本东京，全程185，也只要2小时。这比起飞机甚至都来得快啊!它更安全：由于将人或者货物装在一个密闭常压的胶囊状车厢里中，将胶囊车厢放在海底管道中运行，不仅不会受到天气的影响，而且抗震能力强，绿色节能造价低!3.它更环保：所有管道均在地面预制完成，无需大规模海底施工作业，不会对海底及周围环境产生破坏；同时，可以减少能耗、降低噪音，符合绿色出行的概念!4.它成本更低：在海底挖个洞，不用拆迁那么多房子，征用那么多土地，建设成本为高铁项目的五分之一；运行起来，费用也不高，因为在真空环境下运行，空气阻力极小，与高铁同等速度下可节省7%的能源消耗。

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概述塑胶是一类具有杰出性能的新型聚合物。塑胶是包含范围很宽的一类材料：维之首。在民用上大量用于加工袜子和其他混纺制品，提高织物的耐磨牢度，但锦纶纤维模量低，抗摺皱性能

激光的波长可以根据特殊要求来设计。半导体激光器的波长一般是88～98μm。半导体激光器投资成本小，体积小，效率高。塑料材料热塑性塑料包含无定形塑料和半晶性塑料。能够被激光焊接的塑料均属于热塑性塑料。理论上，所有热塑性塑料都能够被激光焊接。塑料激光焊接技术对被焊接塑料的要求为：在热作用区内的材料，要求对激光光波的吸收性好；不属于热作用区部分的材料，则要求对光波的透过性好，尤其在对两件薄塑料件进行叠焊时更是如此。

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塑胶用途.1、速接器、线圈、开关、插座3、 只要二酐（或四酸）和二胺的纯度合格，不论采用何种缩聚方法，都很容易获得足够高的分子量，加入单元酐或单元胺还可以很容易的对分子量进行调控。

板的厚度为12.7mm～5.8mm。每块板含有两层玻璃纤维无捻粗纱布，用聚氨酯泡沫灌注。聚氨酯泡沫的密度为2磅/立方英尺，密度为3磅/立方英尺。Kay-Cel芯材主要用作船用夹芯复合材料的芯材，并且日益进入风能市场。据报它已用于5多艘船艇，主要用于艉构架等必须承受高荷载的部位，至今未有失效的。Kay-Cel芯材具有类似木材的弯曲强度和压缩强度，同时具备耐水和不腐朽的优点。Kay-Cel芯材可用于树脂传递成型或真空辅助树脂传递成型。

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学位后随即留校工作。1926年到哈佛大学教授有机化学。由于卡罗瑟斯性格内向，他认为搞科学研究更能发挥 图为使用了多项材料科技的概念车i-mode在第78届日内瓦车展上初次亮的现代新型的HED-5“i-mode”概念车以其运动型外观给人留下深刻印象。“i-mode”卸去中柱的新型车门设计令人耳目一新，而其宽敞的驾驶座更为驾驶员带来了无限的驾驶乐趣。事实上，该车同时融合了厢型车与轿车的诸多优势，而这些性能所离不开的，则是现代汽车公司与拜耳材料科技公司之间紧密的开发合作。拜耳材料科技负责现代公司业务的大客户经理KlausZander博士解释道：“对我们而言，与全球且发展快的汽车生产商之一共同开发接近成品的概念车是一项特殊的挑战。