380P挤塑和涂层级。中粘度，粉料，未增强，结晶型，UL94V-0，使用温度160℃以上，适合单丝和一般通用挤压工程部件，如金属线材涂层德国道默 ECONAMID 66G30FL PA66 HB原料增强介绍：

塑胶原料在所有的工程塑料中，具有的耐热水性和耐蒸汽性。塑胶原料聚合物及其复合材料制品（即采用玻纤、碳纤、石墨、PTFE等填充改性）可以抵御水或高压蒸汽产生的化学破坏，可以在热水和高压蒸汽条件连续使用，且仍可保持良好的机械性能。1.汽车内外饰：仪表板，饰柱，仪表前盖，格栅，内外饰件

美国能源部阿贡实验室的科研人员已开发出一类用于环氧丙烷（PO）生产的银基催化剂，他们称这比传统型催化剂的成本更低，且更有利环境。环氧丙烷在生产过程中会产生大量对环境有害的副产品，包括含氯或过氧羧废物。为此，利用银的纳米团簇作为催化剂，可在低温下减少环氧丙烷生产中的副产品。”该声明称，尽管大型银粒子之前已被用于以丙烯为原料的PO生产中，但这种方法的选择性低，且难以转换为PO，会生成大量的二氧化碳。

德国道默 ECONAMID 66G30FL PA66 HB原料增强特性：

塑胶原料的电绝缘性较好，并且几乎不受温度、湿度和频率的影响，可在大多数环境下使用。2. 再生料的利用对于一次或二次性的千净、无杂质、无分解物存在的塑胶原料再生料，可以粉碎后直接使用，也可以与新料混合使用，其混合的比例一般不超过新料的25%，以免影响性能。对于再生次数超过5次以上的或者添加有着色剂的再生料，一般不与新料混合使用，主要是防止造成色差。不论是单独的再生料或与新料混合使用的再生料，都必须按规定进行干燥处理后，方可投入成型加工。

近年来，车企在混合动力系统、燃料电池车、发动机技术、车身轻量化等等方面都有较大的进步。其中汽车轻量化是车企偏爱的领域。改性料作为既能达到轻量化效果，又能降低成本的材料，一直是众多车企在轻量化探索中的材料。车企轻量化之全塑尾门随着汽车轻量化的推进，各种减重“套路”层出不穷。不仅在内饰、车门、前围、座椅等部位采用了改性塑料，甚至在汽车油箱、杠及汽车尾门上大量使用改性塑料。以汽车尾门为例，汽车尾门的材料已经由传统钢制尾门-----复合材料尾门-----全塑尾门的方向发展。

德国道默 ECONAMID 66G30FL PA66 HB原料增强性能：

改性塑胶原料纯料的性能难以满足不同行业领域的不同需求，故在特种工作环境需要对塑胶原料进行改性，其主要手段有共混改性、共聚改性、复合增强改性、填实改性、纳米改性和表面改性等技术。通过改性可以增加塑胶原料的某方面性能，如耐磨性、冲击强度等，从而扩展了塑胶原料的应用范围，降低了材料的使用成本，改良了塑胶原料的加工性能。度，软化点高，耐热，磨擦系数低，耐磨损，自润滑性，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐碱和一般溶剂，

为防止发生时效变化而改变模具的尺寸精度，必须在设计模具时规定降低模具材料热处理的残存奥氏体组织的回火处理或低温处理。对精密注塑模具的易损零件，尤其是型腔、型芯等易损件，要在设计时考虑修理的可能性，以保持模具维修后仍具有较高精度。结语精密注塑技术是轿车塑料零部件的主要和关键生产技术，而精密注塑模具的设计是这项生产技术的主要部分，合理地设计精密注塑模具是获得精密制品的基础和必要前提。通过合理地确定模具的尺寸与公差、采取防止注塑制品产生收缩率误差、注塑变形、脱模变形、溢边等，以及确保模具精度等技术措施，并采用正确的精密注塑工艺、适用的工程塑料材料和精密的注塑设备，使之达到的匹配，对于提高轿车精密塑料件的质量、可靠性和性能，降低生产成本，提高生产效率具有十分重要的意义。

德国道默 ECONAMID 66G30FL PA66 HB原料增强应用：

大致包括：增强塑胶原料，增韧塑胶原料，耐磨塑胶原料，无卤阻燃塑胶原料，导电塑胶原料，阻燃塑胶原料等等。改性塑胶原料具有很多的 （5）环境性能：塑胶的特点之一为耐化学腐蚀性好，其化学稳定性能仅次于F4；塑胶对大多酸、酯、酮、醛、酚及脂肪烃、芳香烃、氯代烃等稳定，不耐氯代联苯及氧化性酸、氧化剂、浓硫酸、浓硝酸、水、过氧化氢及次氯酸钠等。塑胶的耐辐射性好。除此之外，塑胶具有比尼龙更好的耐热性能，尺寸稳定性良好，耐油性和耐药性俱佳。

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