济宁厂家直销铁路车钩 铁路火车车钩 13号车钩组件

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火车刚刚发明出来的时候，用的还是插销式车钩，车钩两边都是凹的，一边设一个连接环，挂车时连接环挂住凹口，插销固定插入其中一边，并把这边插销锁上就可以了！这种操作简单但是安全性差！现在我们常用的就是自动车钩，带有车钩缓冲装置，减少冲击力，提高安全性，上下坡时车钩连接的严密性，也可以改善垂向相对位移带有可能带来的安全隐患！备受客户青睐！

车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式（一般货车大都采用此式）；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式（客车采用）。
车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。
铁路车钩产品参数及优势： 
1.体积小，长X宽X高：1730 x 1580 x 930 mm。 
2.压力大：缓冲器压力：90吨。 
3.功率小：油泵电机、走行电机、横向移动电机总功率：3.5KW。 
4.效率高：装上或卸下一个车钩只须1~2分钟。 
5.电动横向移动，移动量：80mm.轻松左右转动，省时省力，对位快捷。 
6.横杆压头机构，设计新颖、坚固，经久耐用不易损坏。 
7.按照工艺要求完全可以成套装上车钩缓冲器（无须加木垫）。
8.两端作业，只需在车底下推动小车，无需调头，小车可以旋转360°。
9.一人作业，省时省力，很受使用者欢迎。

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