双向塑料土工格栅（热熔拉伸工艺）是以聚丙烯（PP）或聚乙烯（PE）为原料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、纵向拉伸、横向拉伸而成。双向拉伸塑料土工格栅的外观近似正方形的网络状结构，能够产生很大的嵌锁力，使路基材料与网孔卡住，增加整体路基强度。它是用聚丙烯为主要原材料，通过挤出、然后再纵向、横向拉伸形成的一种高强度土工材料。该材料在纵向和横向上有很大的拉伸强度，被广泛应用于软基加筋处理。 

双向塑料土工格栅用在哪里：
适用于各种河岸、海边堤坝和公路铁路的路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型的飞机场、停车场、码头货场等永久性高强度承载的地基补强。 
1. 增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。 
2. 防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。 
3. 施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。 
4. 防止涵洞产生裂纹。 
5. 增强土坡，防止水土流失。 
6. 减少垫层厚度，节约造价。 
7. 支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。 
8. 可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。
9. 畜牧养殖专用网、网箱养鱼专用网 ，能用来做水产养殖、牲畜养殖场地的围栏网，因为该产品在生产过程中，加入了炭黑，使产品具有抵抗紫外线照射，耐老化的能力。
双向塑料土工格栅工程实例：兰武铁路路基 许平南高速公路路基 荣乌高速公路路基 哈大铁路路基 天津港码头
双向土工格栅的抗拉强度技术参数指标如下： 

用有限元法对利用双向土工格栅加筋桥头路堤，从而控制桥头跳车的问题进行研究。分析加筋层间距对桥头路堤的沉降、竖向附加应力分布、土工格栅的拉应力和拉应变的影响规律。结果表明，以合理的方案对桥头路堤作加筋处理，可以有效控制桥头路堤的沉降，并使得桥台与路堤间的沉降能平顺过渡，为控制桥头跳车创造了有利条件。
双向塑料土工格栅施工方法：
开挖基床，设置砂垫层（高差不大于10cm），碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。