在涡轮增压器出口端安装1支0～0.6MPa压力表，在柴油机高怠速时测量进气增压压力正常(0.03MPa)。操纵挖掘机使斗杆挖掘，并使液压系统“憋压”至溢流状态，进气增压压力升高至0.11MPa，燃油细滤器输出端压力降至0.06～0.16MPa。由此说明增压器工作正常。

拆卸喷油泵高压油管，将油门控制杆置于高速位置，用手动泵快速泵油，燃油细滤器端压力表压力达到0.225MPa时，从喷油泵高压油处出油。更多油品资讯油品信息调油技术请关注公众号油品圈。以上检查说明喷油泵出油阀密封失效或出油阀弹簧失效。将调整垫安装在出油阀弹簧端部，用手动泵泵油，出油阀无溢油现象。

拆检柴油机燃油喷油油器，发现第Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸燃油喷油器上有很多积碳。更换新喷油器后试车，柴油机无冒黑烟及憋车现象。

故障分析

该柴油机工作时间较长，其喷油泵出油阀弹簧弹力不足，造成喷油泵出油阀密封失效，导致喷油器在喷油结束后没有迅速将燃油切断，喷油器产生滴油现象。喷油器滴出的燃油无法完全燃烧，排气管冒黑烟，并出现憋车现象。另外，燃油中的杂质造成喷油器磨损，喷出的燃油雾化不良，燃油无法完全燃烧，会使憋车更为明显。