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输送带又称运输带，是用于皮带输送带中起承载和运送物料作用的橡胶与纤维、金属复合制品，或者是塑料和织物复合的制品。输送带广泛应用于水泥、焦化、冶金、化工、钢铁等行业中输送距离较短、输送量较小的场合。wanhaifeng19771024

 施工时，不论采用何种方法，都必须预先将伸缩缝清理洁净，混凝土基底最好用清水冲洗一遍，再用扫帚或毛刷将灰尘、泥沙、杂物打扫干净，或可用压缩空气(常采用微型背带式农用喷雾器)吹去灰尘。同时缝壁必须保持干燥，必要时可采取措施进行干燥。待缝壁混凝土面干净、干燥后即可灌填胶泥

按使用环境的不同，分为普通输送带又包括（普通型、耐热型、难燃型、耐烧灼型、耐酸碱型、耐油型）、耐热输送带、耐寒输送带、耐酸碱输送带、耐油输送带、食品输送带等型号。

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2、内部钢板：钢板是板式橡胶支座承载力的保证，所以钢板在厚度上一定要达到标准，材质上一定要采用成品板材，杜绝折弯板等，在处理上一定要做到除锈，喷砂，从而保证橡胶与钢板的粘接。（部分不良厂家采用废铁皮替代、或者以厚度薄的替代厚钢板，导致产品强度存储量不足，容易发生严重问题，目前部分地方要求检测极限抗压，就是为了发现该质量缺陷）.

止水带检查连接和热连接软管接头有冷连接。冷连接通常应用于建筑工地等易燃易爆物品,一般使用冷,冷关闭两个接头胶茎匍匐,头发,然后涂上薄薄的一层胶,干燥后等待只有外套粘性当放置两个联合胶粘剂在预定的位置,压力,等待30分钟后混凝土;热清理检查软管连接两个接头的地方,除去杂质;首先指定型号的电热连接器模具预热,然后把两个接头模具,并在未硫化橡胶两攻下放,压力,加热后,等待一段时间。其冷或热强度大于止水器本体,可以满足工程止水的需要。

按照 输送带布层拉力强度分为普通输送带、强力输送带。强力型的帆布 输送带分为尼龙 输送带（NN输送带）和聚酯 输送带（EP 输送带）。 

产品特点(普通型大倾角波状挡边输送带)：

1、增大了输送角度(30~90度)；

2、占地面积小，投资少；

3、输送量大、提升高度更高；

4、从水平到倾斜(或垂直)能平稳过渡；

5、适宜输送易撒落的粉状、粒状、小块状、糊状及液态状物料；

6、能耗低、结构简单、胶带强度高、使用寿命长。 

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橡胶胶囊可适用于隧道、盖板、桥梁等工程中。其中以桥梁工程中最为普遍，无论是跨度为10m的钢筋混凝土空心板的预制和现浇，还是20m预应力混凝土空心板桥的预制和现浇，此橡胶胶囊均可以作为其成孔模具。橡胶胶囊要按照各种空心板空心的内孔径尺寸，进行严格定制，方可使工程顺利并准确无误的完成。橡胶胶囊常用的规格型号 单层工艺：圆形橡胶胶囊、椭圆形橡胶胶囊 双层工艺：八角形橡胶胶囊、六边形橡胶胶囊、倒梯形橡胶胶囊、冠形橡胶胶囊

桥梁橡胶支座还可能出现锈蚀、偏位、垫石破损和杂物堆积等问题，治理时也必须分析其原因，并根据实际情况进行有针对性的治理。以支座偏位为例，其产生的原因通常是支座或垫石放样不准，因此应在支座安装时进行校核，如垫石位置有较小偏差，可采用环氧砂浆进行调整，如偏差过大，则应重新浇筑垫石。

一般输送带接头常用方法有机械接头、冷粘接接头、热硫化接头等。

输送带机械接头法：一般是指使用皮带扣接头，这种接头方法方便便捷，也比较经济，但是接头的效率低，容易损坏，对输送带产品的使用寿命有一定影响。PVC和PVG整芯阻燃抗静电输送带接头中，一般8级带以下的产品都采用这种接头方法。

输送带冷粘接头法：即采用冷粘粘合剂来进行接头。这种接头办法比机械接头的效率高，也比较经济，应该能够有比较好的接头效果，但是从实践来看，由于工艺条件比较难掌握，另外粘合剂的质量对接头的影响非常大，所以不是很稳定。

输送带热硫化接头法：实践证明是最理想的一种接头方法，能够保证高的接头效率，同时也非常稳定，接头寿命也很长，容易掌握。但是存在工艺麻烦、费用高、接头时间长等缺点。

桥梁支座更换施工注意事项 （1）对不同形式的桥梁应采用不同的顶升方式。对于由T梁或工字梁组成的截面形式，一般可在梁体下安放垫板直接用千斤顶顶升的方法进行；但顶升空心板、箱梁时，则必须注意顶升部位，避免直接顶升梁体底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，防止对梁体的损坏。（2）由于边梁本身自重及桥面附属设施（如护栏、分联处连接件）的影响，与中梁在顶升力上差异较大，在顶升时一定要压力与行程双控制，并以行程为最终控制。避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。 （3）严格控制梁体的顶升高度，避免顶升高度过高造成桥面及附属设施的损坏。

 桥梁支座更换施工注意事项 （1）对不同形式的桥梁应采用不同的顶升方式。对于由T梁或工字梁组成的截面形式，一般可在梁体下安放垫板直接用千斤顶顶升的方法进行；但顶升空心板、箱梁时，则必须注意顶升部位，避免直接顶升梁体底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，防止对梁体的损坏。（2）由于边梁本身自重及桥面附属设施（如护栏、分联处连接件）的影响，与中梁在顶升力上差异较大，在顶升时一定要压力与行程双控制，并以行程为最终控制。避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。 （3）严格控制梁体的顶升高度，避免顶升高度过高造成桥面及附属设施的损坏。