高质量加油站网架设计施

 由计算结果可知:

    1)各单体受力分布为中部大周围小其中组成组合柱的6根主杆保持连续但在平板网架部分，受力特点与其他杆件并无明显的区别，主杆弯折后的斜柱部分油于其他杆件的传力从第一分支节点开始湾矩和轴力都急剧增大表现出明显的压弯构件的特性。

    2)挠度最大值出现在结构边缘处，最大挠度为12. 4 nun，中单层网壳悬挑结构的挠度要求为28. 11 mm( L, /200， L，为悬挑长度);两单体组合柱之间平板网壳跨度为10. 1 m最大挠度为10. 4 mm，单层网壳挠度要求为25.3 mm ( L2 /400， L2为跨度);均满足挠度要求。

高质量加油站网架设计施

3.2网壳稳定性计算

    如图3所示每个单体之间的网壳与立柱形成典型的三点支承网壳，可能会出现平面外失稳的情况因此应根据JGJ 7-2010要求，对单层平板网壳进行稳定性分析。

稳定性计算按照满跨均布荷载进行，网壳全过程分析时考虑初始几何缺陷的影响，初始几何缺陷分布可以按照结构最低阶屈曲模态，缺陷最大计算值按照网壳跨度的1/300计算。本文结构网壳跨度为10. 1 ni最大初始缺陷为33. 7 nun.

高质量加油站网架设计施

首先对结构在无几何缺陷情况下的弹性屈曲进行分析屈曲荷载为恒载和活载的标准组合:: 1.0恒+1.0活计算得出的第1阶屈曲模态。    根据i阶屈曲模态针算屈曲向量和最大初