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本厂生产的产品在不断***与革新，泥浆泵整机由泵头、泵体、离合器、防护罩、泵架、空气室与压力表、安全阀、三通、滤水器等九大部分组成，在山地运输困难的地方搬迁时，可将整机方便的***成九大部件。

在泵的输入端装有C型五槽三角皮带轮，轮内安置摩擦离合器作为开停之用，本泵有多种结构形式，有动力电机，有配有动力柴油机，还有不带动力单机出厂，有用户自配动力。

主要参数：

型号：           BW150      BW160         BW250          BW320

***流量L/min     150         160           250             320

***压力mpa      7           10             6               8

功率KW          7.5          10             15              30

吸管直径         φ57        φ57          φ76             φ76

排水管直径       φ32        φ32          φ51             φ51

重量kg           560          480           760             1000

配件：活塞  全泵胶套  活塞套  密封圈  操作杆（拉杆） 操作柄

泵头部件

泵头为高强度灰铸铁件，具有三个彼此隔开的水缸，三缸有共同的吸水室和排水室。吸水室两侧腰形法半，一端装进水管接头，联接吸水软管和滤水器，另一端装注水漏斗作灌引水用。排水室两侧方形法兰，一端装空气与压力表另一端安全阀。吸水室和排水室两侧所装部件均可根据现场布置调换180安装。

泵头内装有六个进排水阀座和六个进拍水阀，阀的升程由阀盖限位。

泵体部件

泵体为稀土镁球末铸铁件，内装输入油、变速轴、中间轴、六个齿轮、两个二联齿轮组成的变速机和典柄连杆机构，以及柱塞等，本本泵的主体部件。

输入轴为空心轴，支承在滚动同承上，装有变速齿轮和齿轮，一端与皮带轮离合器联接。

变速轴为空心花键轴，支承在两个滚动轴承上，装有两个可滑动的二联齿轮，通过变速手柄、板杆、扇齿轮、齿条和拨叉拨动两个二联齿轮，使之分别与输入轴上的齿轮和齿轮和中间轴上的齿轮或齿轮齿合，以实现四档变速，变速时按后盖上的标配和上盖板上的手柄位置标牌指示进行操作。

中间轴为空心花键轴，支撑在滚动轴承上，本轴与输入轴在同一轴心线上，装有变速齿轮。在一端装有操作摩擦离合器的手柄壳体，当离合手柄向上转动180°时，带动偏心轴转动，偏心轴压挤长顶杆，长顶杆在中间轴和输入轴的空心孔中通过，顶起离合器的推盘，推动杠杆压缩弹簧使离合器分离。

曲轴为稀土镁球末球铁件，具有三个互成120度角的拐为，主轴颈支承在两个滚动轴承。曲轴的连杆轴顶上装有三个连杆组件，连杆为稀土镁球末铸铁件，它们只能成组互换，用扭紧力矩为80-100Nm的连杆螺栓固紧，并用止退垫片和铁丝放松。连杆瓦材料为SF三层复合自润滑材料，它于连杆轴颈之间的间隙为0.18-0.288毫米，连杆小头装有连杆铜套，通过十字头肖轴与十字头浮动连接，十字头再用螺纹与拉杆连接，带动活塞作往复运动。十字头滑套端部装有拉杆密封盒，密封套用紧定螺钉固定在泵体上，防止十字头滑套轴向移动，密封套内装有四个防尘密封圈，其中两个超前装两个朝后装，并有油杯润滑。

离合器部件

离合器与铸铁的三角皮带轮***在一起，由装在泵体上的带轴介支撑，是一种干式平面摩擦离合器。当离合器磨镲片总成被具有12个弹簧力量的压盘，压紧在皮带轮上时，通过齿盘带动泵体的输入轴运转。而当长顶杆将推盘顶起时，使得杠杆将压盘抬起，弹簧被压缩，致使磨镲片总成脱工，皮带轮即空转。离合器的离合是由安装在泵体上的离合手柄来控制的，手柄向上离合器胶开，手柄向下则结合。

防护罩部件

防护罩为整体阻焊件，由1.2mm厚冷轧钢等焊接而成，主要是安全保护作用，防止异物被转入三角皮带内，它分别固定在泵架，动力端底架和泵体上。

泵架部件

泵架也是整体组焊件，由10号槽等焊接而成，是泵体和动力端的共用底座，槽钢上焊有圆钢管，供运输时系钢丝绳用。

空气室与压力表部件

空气室是利用空气的可压缩性（液体可压缩的，但相对空气而言视为不可压缩物体）来调节三缸作用往复泵流量的不均匀性，从而达到使泵的压力比较均匀。空气室的上端装有压力表，表的量程为0-16Mpa，空气室下段进水接头，与泵头的排水室法兰联接，中间的排水接头与三通联接。

安全阀部件

安全阀为能自动开闭的差动弹簧式，它装在泵头排水室法兰上。当钻孔倒塌或发生卡钻事故时排水突然堵塞，或开动泥浆泵时没有将三通回水管打开等情况下。

深井技术提速空间受控的情况下，密切生产组织是提速的关键因素。”50111队队长刘庆良说。他们打好提前量，对下步施工的各道工序提前做好准备，定人定责，。特别是钻进和短起下过程中，提前做好相应的准备，不浪费时间。此外，技术上也不含糊。施工中，保证大排量钻进，加快岩屑上返速度，保证返砂效果。二开机械钻速快，他们就更注重划眼质量，不在划眼上抢时间，盯好划眼钻压和扭矩，确保井眼畅通、平滑。盯紧钻进参数，根据地层适当调整钻压和钻速，使机械钻速化。目前，该井已进入三开钻进至3248米。30707钻井队：士气助力今年初，该公司开展了采油九厂区块钻井劳动竞赛，单队累计进尺最多的30707钻井队对提速也有自己的心得。“我们主要是保证安全，虽然对起下钻、接单根、日进尺等都进行了时间限制，（招标编号：YDCSF20171565）定标意见书林业局南方航空护林总站森林防火协调指挥中心基础设施设备更新改造建设项目勘察设计招标（三次）（招标编号：YDCSF20171565）在相关部门的监督下，于2018年5月8日上午10:00（北京时间）在云南元大工程咨询有限责任公司（1512）会议室（昆明市万宏路奥斯迪商务中心B座15楼）公开开标。随后进行了评标，评标委员会本着“公平、公正、、科学、择优”的原则，对所有响应招标文件实质性要求的投标文件进行了详细评审并做出了，具体情况如下：顺序投标单位名称投标总价(万元)第一中标候选人林业局昆明勘察设计院32第二中标候选人云南省建筑科学研究院34.856第三中标候选人林产工业规划设计院青海新闻网讯“这是一项宏伟的工程！”加拿大交通部专家几次竖起大拇指，称赞共和至玉树高速公路鄂拉山隧道建设是一项了不起的工程，蕴含了多个“世界第一”。日前，加拿大考察专家规划师、政策顾问、蒙特利尔大学教授一行10人，来到中铁五局集团公司鄂拉山隧道施工现场，考察和了解鄂拉山隧道冻土地质、施工工艺、科技创新、通风路基等情况，并给予高度评价。我省共和至玉树高速公路鄂拉山隧道全长9330米，是国内乃至世界最长的高原冻土公路隧道，中铁五局集团公司共玉项目部承担了进口段5145米的施工任务。这条隧道地处高寒缺氧地区，海拔4300米，科技含量高、施工工艺新测量放线定孔位——钻机就位——开孔钻至设计深度——清空， 下锚索——注素水泥浆——养护设计强度——上锚杆钢腰梁——锚索张拉，锁定。 在钻孔期间制作锚索，原材的检验及水泥浆的配比、张拉机的检验。准备好避免耽误工期(6)安全设施有无损坏。