（新闻）忻州桥梁粘贴钢板加固-桥梁加固钢板加固，（新闻）忻州桥梁粘贴钢板加固-桥梁加固钢板加固， 工艺流程 辅助结构施工→钢绞线下料→穿束→装锚具夹片→张拉预应力束→封锚→减振限位装置安装 桥梁体外预应力加固是针对预应力而言的，即把预应力筋布置在主体结构之外，当体外预应力加固索用于混凝土结构时就被称为体外预应力混凝土结构，体外预应力技术用于桥梁加固称之体外预应力加固。桥梁体外预应力索加固结构的实质，是以粗钢筋、钢绞线或钢丝等钢材作为施力具，对桥梁上部结构施加桥梁体外预应力，以预加力产生的反弯矩部分抵消外荷载产生的内力，从而达到旧桥使用性能差其极承载能力的目的。 （一）工艺特点 （1）能够较大幅度地旧桥承载能力，加固后所能达到的荷载等级与原桥设计及储备有关，一般情况下可将原桥承载力30%-40% （2）桥梁体外预应力加固索加固提交所需设备简单，人力投入少，施工工期短，经济效益明显 （3）在加固中，可以实现不中断交通或短时交通 （4）对原桥损伤较小，可以做到不影响桥下净空，且不路面高程用的体外预应为加固包括桥梁体外预应力加固钢丝束加固法和下撑式预应力拉杆（粗钢筋）加固法 （5）桥梁体外预应力加固法与梁底增焊（或粘贴）钢筋（或钢板）的加固相比，不需清凿混凝土保护层，且损伤梁体程度小，加固时不影响或少影响交通，能恢复或桥梁的荷载等级，经济效果较明显 控制 1、钢绞线进场后要进行抽检，下料长度符合设计要求，安装完成后要求所有钢绞线松紧度基本一致，钢绞线之间不能铰在一块，所有夹具要经过检查，合格后方可使用。 2、张拉千斤顶要经过校核后方可使用。 3、预应力张拉采用延伸量与张拉吨位双控，延伸量误差范围为±6％，延伸量为钢束上标定平面位置距离锚垫板之间的距离变化值。 植筋加固 "桥梁植筋加固"技术是一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固技术；可植入普通钢筋，也可植入螺栓式锚筋；现已广泛应用于建筑物的加固改造工程，如：施工中漏埋钢筋或钢筋偏离设计位置的补救，构件加大截面加固的补筋，上部结构扩跨、顶升对梁、柱的接长，房屋加层接柱和高层建筑增设剪力墙的桥梁植筋等。它是对工程中没有预埋钢筋的一种有效补救措施。 (1)植入钢筋（螺栓）与混凝土结构结合牢固 (2)对原有混凝土结构物较小 (3)操作简单，可流水化施工

加固需求的碳纤维布具体层数，需根据碳纤维布所需截面面积来确定。在GB50367规范中，给出了碳纤维布截面面积明确的计算公式，碳纤维布用量计算与配筋计算类似，通过正截面计算公式推导出所需碳纤维布的截面面积，再根据单层碳布面积来确定是否需要多层布置。 说到碳布面积，就不得不提不同型号碳纤维布的区别。碳纤维布分为I级与II级，而每个等级又分为200g与300g。I级与II级碳布主要是强度上存在差异，而200g与300g之间，是由于编制碳布所用的碳纤维原丝数量不同，造成二者的理论厚度不同，300g碳布理论厚度0.167mm，而200g碳布理论厚度0.111mm，即相同宽幅下，二者所提供的截面面积相差1.5倍左右，因此，在实际加固中，切忌随意将300g碳布替换为200g碳布，以防承载力不符合加固要求 需要注意的是，碳布用量少，会为结构留下隐患，而碳布用量过多，又会混凝土受压与材料浪费。为确保碳布使用得当，保障结构，宜进行检测鉴定，并寻找专业设计单位根据鉴定结论进行设计，并出图盖章，以作为加固施工依据。 多层碳布与单层碳布的差异 与单层碳布加固相同的是，多层碳布加固同样是利用浸渍胶将碳布与混凝土基材形成整体共同受力，除此之外，二者还存在较多的不同。首先，多层碳布由于锚固、传力等原因相对单层碳布受力更为不利，为多层碳布带来的不利影响，需引入折减系数，对计算所得截面面积进行增大，且碳布层数越多，实际面积与计算所得面积差距越大，因此碳布层数越多，实际碳布用量就会越高。 从施工角度看，多层碳纤维布的施工工艺要复杂一些。多层碳纤维布粘贴时，应在层碳布浸渍胶达到指干状态前立即粘贴下一层，若延误时间超过1小时，则应等待12小时后重新在层碳布上涂抹胶体进行施工。多层碳布施工，更容易发生剥离，端部宜采用分层截断的，同时选择通过性鉴定的优质碳布与配套浸渍胶，保证浸渍效果与长期耐久能力，以大程度防止剥离的发生。 结构加固承载力的，与碳纤维布的用量、的好坏、配套浸渍胶的性能等有直接的关联，因此，在实际加固工程中，无论是在设计、施工还是在材料的选择上，都应谨慎而为，切忌“拍脑门”。另外，随着终身责任制的不断推行，加固工程中的任何一方都要对工程负责，必须加强，防止留下隐患 随着建筑使用年限的不断上升，病害的不断加重，结构加固的作用日益凸显了出来。在结构加固中，常规采用混凝土与钢筋进行加固，存在湿作业复杂且空间影响大等问题。碳纤维布加固，强度高、轻，几乎不结构自重与改变结构空间，尤其是卡本碳纤维布能够达到3800-4000MPa度，已成为加固中首要的选择。 碳纤维布施工简单，效果优异，主要分为以下几大步骤。首先在基材表面定位放线，确定碳纤维布粘贴位置无误后正式进行施工。接下来对混凝土表面进行处理，对混凝土残缺、破损以及存在裂缝的部位进行修补，同时对表面突出部分进行打磨，打磨后的表面需经清洗、干燥，以保证碳纤维布的粘贴效果。 混凝土表面处理完毕后，开始进行卡本碳纤维布的粘贴。粘贴前先按照主剂固化剂2:1的比例搅拌卡本浸渍胶，拌合均匀。先在混凝土基材涂刷一遍卡本浸渍胶，随后粘贴卡本碳纤维布，粘贴完毕后在碳纤维布上再涂一遍卡本浸渍胶。粘贴卡本碳纤维布时要避免空气的进入，可用罗拉多次滚压，以保证浸渍胶浸渍效果。卡本碳纤维布粘贴完毕后需进行养护，养护期间需避免外界的，并在一定下进行。 以上就是碳纤维布施工的大致工序，卡本浸渍胶施工不流坠，是卡本度碳纤维布的佳拍档。针对卡本碳纤维布的复杂施工，还有特殊专用浸渍胶，例如高温、低温、等，为卡本碳纤维布的施工带来了极大的便利。

（新闻）忻州桥梁粘贴钢板加固-桥梁加固钢板加固　　整车制造的“四大工艺装备”分为整车装配流水线、车身焊接和装配生产线、喷涂生产线、冲压生产线。零部件制造装备分为金属切削机床生产线、精密铸造、铸造生产线、激光加工设备以及激光加工设备。十二五汽车消费产量跃居，如今是从制造大国走向制造强国的关键转型期。

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