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活塞,发动机好 比是汽车的“心脏”,而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”,除 了身处恶劣的工作环境外,它还是发动机中忙碌的一个,不断 的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动,吸 气、压缩、做工、排气等。活塞的内部为掏空设计,更像是一个帽子,两端的圆孔连接活塞 销,活塞销连接连杆小头,连杆大头则与曲轴相连,将活塞的往 复运动转化为曲轴的圆周运动。每个活塞的裙体处都有三条皱纹 ,是为了安装两道气环和一道油环,且气环在上。
YT8100T(ATS) | YT8100T3(ATS) | |
(HZ) 频率 | 50HZ | |
(KW) 输出 | 8 | |
(KW) 额定输出 | 7.5 | |
(V) 额定电压 | 220 | 220/380 |
功率因素 | 1 | |
(V) 直流输出 | 12V/8.3A | |
相数 | Single Phase 单相 | Three Phase 三相 |
电机形式 | 自励磁,两级电机 | |
启动系统 | 电启动 | |
(Dba/7m) 7米处噪音 | 68 dB | |
(L) 燃油箱容量 | 27 | |
(hr) 持续工作时间 | 11 | |
Engine Model 型号 | HR198FA | |
Engine Type 动力形式 | 单缸,直立,四冲程,风冷柴油机 | |
Bore×Stroke 缸径×行程 | 98×84 | |
油耗g/kw/h | ≤230 | |
Fuel 燃油 | 0#或-10# 清洁柴油 | |
(L) 润滑油容量 | 1.65 | |
燃烧系统 | 直喷式 | |
电压表 | YES 是 | |
交流插头 | 2 | |
交流开关 | YES 是 | |
油压警告灯 | YES 是 | |
机油报警器 | YES 是 | |
三相电压 | OPTIONAL 选用 | |
ATS | OPTIONAL 选用 | |
(LxWxH)(cm) 尺寸 | 103x70x86 | |
(kgs) 净重 | 220 |
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同时,采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑,可以适应更灵活的布局。也方便于布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低,并不适合配备6缸以上的车型。V型发动机:所谓V型发动机,简单的说就是将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定夹角布置一起(左右两列气缸中心线的夹角γ<180°),使两组汽缸形成一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形(通常的夹角为60°),故称V型发动机。
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现在,我们分析一下这个过程: 一个工作循环包括有四个活塞行程(所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程):进气行程、压缩行程、膨胀行程(作功行程)和排气行程。柴油机驱动发电机运转,将柴油的能量转化为电能,根据其用途的不同,可分为陆用柴油发电机组及船用柴油发电机组;如果按品牌的不同,可分为国产柴油发电机组和进口柴油发电机组;按转速不同,可分为低速发电机组和高速发电机组。