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缸线是传统点火系中必不可少的一部分,是点火线圈把能量传给 火花塞的介质。缸线大体上分为四部分。是导电材料,第二 是绝缘胶皮,第三是点火线圈接头,第四是火花塞接头(还有一 些缸线外面再包裹一层。隔热材料,防止缸线被烧坏)。 缸线数 目与发动机缸数相同。随着科技发展,现在很多车已经没有了缸 线,缸线和点火线圈做到了一起,每缸一个点火线圈,体积大大 减小,为每缸独立点火提供了更加便利的条件。
YT8100T(ATS) | YT8100T3(ATS) | |
(HZ) 频率 | 50HZ | |
(KW) 输出 | 8 | |
(KW) 额定输出 | 7.5 | |
(V) 额定电压 | 220 | 220/380 |
功率因素 | 1 | |
(V) 直流输出 | 12V/8.3A | |
相数 | Single Phase 单相 | Three Phase 三相 |
电机形式 | 自励磁,两级电机 | |
启动系统 | 电启动 | |
(Dba/7m) 7米处噪音 | 68 dB | |
(L) 燃油箱容量 | 27 | |
(hr) 持续工作时间 | 11 | |
Engine Model 型号 | HR198FA | |
Engine Type 动力形式 | 单缸,直立,四冲程,风冷柴油机 | |
Bore×Stroke 缸径×行程 | 98×84 | |
油耗g/kw/h | ≤230 | |
Fuel 燃油 | 0#或-10# 清洁柴油 | |
(L) 润滑油容量 | 1.65 | |
燃烧系统 | 直喷式 | |
电压表 | YES 是 | |
交流插头 | 2 | |
交流开关 | YES 是 | |
油压警告灯 | YES 是 | |
机油报警器 | YES 是 | |
三相电压 | OPTIONAL 选用 | |
ATS | OPTIONAL 选用 | |
(LxWxH)(cm) 尺寸 | 103x70x86 | |
(kgs) 净重 | 220 |
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这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面,并且只使用了一个气缸盖,同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单,好比气缸们站成了一列纵队。具体来说,我们常见的大致有L3、L4、L5、L6型四款(数字代表气缸数量)。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑,稳定性高,低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少,当然也意味着制造成本更低。
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工作原理,发动机是将化学能转化为机械能的机器,它的转化过程实际上就是工作循环的过程,简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料,产生动能,驱动发动机气缸内的活塞往复的运动,由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄,围绕曲轴中心作往复的圆周运动,而输出动力的。