五、系统总体设计理念
以IC卡作为充值与扣费载体，以交通一卡通应用平台为基础，以计算机系统为信息处理方法的现代化信息管理系统。将收费数据进行统一的清算管理。
一方面方便乘客以卡进行收费支付，三地通用；
另一方面系统将运营的营业额信息，进行清算，提高工作效率和服务效率，最终为企业的宏观调控及建设提供科学的决策支持系统及现代化的管理手段。
以下从管理模式、收费模式、票卡类型、制卡售卡充值管理、系统功能等进行全面阐述，其中摈弃了复杂累赘的部分技术参数，更易于公交公司的理解接受，从而结合自身实际打造一套科学、普适的公交系统。
5.1 管理模式：
根据公共汽车公司的现状，我公司建议系统采用三层运作管理模式--
●在公共汽车公司建立统一的系统管理中心
●每台汽车安装专用的车载收费终端
●采用数据采集设备将车载机的数据定时下载拿到管理中心，并建立一定数量的发卡、充值点，建立移动充值点采用转账机为乘客进行充值。
1.4.名词解释
控制卡：用于使用、操作设备的专用智能卡。根据用途不同，可以继续分成各种类型的控制卡。
用户卡：即乘客票据卡，为享受城市交通一卡通系统提供服务的卡式乘车凭证。
终端机具：简称机具，指城市交通一卡通系统中实现自动售检票功能的相关设备。
业主：又称运营业主、应用业主，指参与城市交通一卡通系统，及未来的城市“市政一卡通”系统，提供各类服务的公共服务提供商。
结算/管理中心：负责城市交通一卡通系统中整体运营的管理机构。
业主结算/管理分中心：负责城市交通一卡通系统中业主运营管理的行政机构。
充值/发卡点：发售可在城市交通一卡通系统中流通的各类可充值智能卡和不可充值智能卡，并提供可充值智能卡充值服务的场所。
查询点：为使用城市交通一卡通系统中流通的各类可充值智能卡提供使用情况及其它信息查询的场所。
采集机：指负责完成数据采集/传送的专用设备。
消费：又称交易，指乘客使用有效票据享受城市交通一卡通系统提供服务的过程。
单程票：指乘客在城市交通一卡通系统中一次性使用的有效票据。
储值票：可在城市交通一卡通系统中多次使用的有效票据。储值票可进一步分成不可充值型（预设一定金额，每次乘车时扣除相应金额，当余额小于给定数值时，票被停止使用）和可充值型（使用前必须先交款充值。使用中可以随时根据需要，在指定充值点充值。只要余额不小于指定数值，票就可以始终使用）。
黑名单：指城市（交通）一卡通系统中已不允许继续使用的各类乘客智能卡名单。
该车载收费机是琴岛通卡公司在其原有琴岛通车载收费机刷卡支付功能基础上，增加了琴岛通卡二维码扫码支付功能。同时该收费机还预留了银联、手机云闪付及微信、支付宝二维码等其他非现金支付方式的接口，实现在一台车载收费机上支持多种非现金支付方式的应用。
该设备具有上中下三个功能区，上半部分为刷卡区，受理琴岛通卡刷卡，享受刷卡优惠和换乘优惠。该区域还支持交通部标准的全国交通一卡通互联互通卡，国内154个互联互通城市的交通一卡通均可在该区域刷卡支付。设备下半部分为扫码区，可在手机应用中下载或通过扫描下载“琴岛通APP”或者“我的青岛APP”,打开琴岛通二维码即可扫码支付车费。中间部分为显示屏，显示票价、刷卡信息等。
青岛市琴岛通卡公司此次推出兼容多种非现金支付方式的新一代车载收费机，是本着“一个系统平台、一个数据通道、一个清分机构”的原则，遵循“大数据、零距离、便操作、惠众生”的互联网特征，将“互联网+”融入传统公共交通出行支付方式的成果。下一步，琴岛通卡公司将在我市市域范围内所有公交车上全面推广这种兼容多种非现金支付方式的车载收费机。同时按照交通部的发展战略要求，重点推广在校园、封闭小区、图书馆、企业等的门禁、停车场、考勤、就餐等支付和身份识别方面的应用。
