大型奶制品冷藏运输车厂家

肉钩冷藏车：
其厢体采用拼装技术，厢板采用全塑复合材料板组合结构，内外壁板选用优质玻璃钢或合金防锈铝板、不锈钢板，中间夹层为聚氨脂发泡隔热材料，各板块间用度胶粘接，配以铝合金型材铆接成整体。在厢体与门体间加装搞低温绝热密封条，门锁机构采用厢式车不锈钢件，厢板无接缝、外表光洁、易清洗、抗冲击、耐腐蚀。可根据用户需求专业设计任意侧门、不同厚度厢板、夹隔不同温区、不同材质及色彩的内外厢体蒙皮等。在冷藏车内设计安装不锈钢肉钩，方便运输装卸鲜肉。 特点有：密封性、制冷性、轻便性、隔热性

疫苗运输冷藏车：
它是在普通冷藏车基础上发展而来的。由于运送病菌疫苗属于特种运输，所以对运输车辆的技术性能和指标要求很高。车厢体采用聚胺酯板块结构，内皮为玻璃钢板，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料，四侧用度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块，并在拼装成厢体时用度胶粘结在一起，并用内埋度螺钉进行紧固。后门为双开门，采用不锈钢暗锁，所用五金件为不锈钢制品。厢装有照明灯和装置并配有自动温度记录仪。

多温层冷藏车：
为门店做配送的冷藏车批量小、品种多、需要多温层冷藏车；温度需求不一、装卸则需要多开门冷藏车。特别是快餐店和的食品杂货商。多温度车辆通常有三个货舱，分别控制在-18°C或更低，用于冷冷冻食品；约2°C，用于冷藏食品和约13°C用于对冷冻的产品。
功能（1）厢体平整，免；（2）多温区设置：厢体可装侧门，夹隔不同温区；（3）厢内可随意配置：如货物固定装置，货物悬挂装置，厢内货架，保温门帘等；（4）厢内后门五金件均为不锈钢制品，豪华美观。

我厂高端冷藏车可批量生产，适合企业招标以及中大型客户的需求！

冷藏车的构成，冷藏要是由汽车底盘，隔热保温厢体，制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要去的车辆，如肉钩车，卡加装肉钩、拦腰、铝合金导轨、通风槽等选装件。冷藏车厢体配置一般是由8cm厚的聚氨酯泡沫，内外玻璃钢，不锈钢门锁件组成。也可以根据客户要求选装内彩钢板外玻璃钢，内外玻璃钢，内铝合金外玻璃钢，内外不锈钢制作。

我公司研发与生产冷藏车11年之久，拥有一套与同步技术的冷藏车厢体生产线。经过我公司多年的冷藏车制造，自主研发的一套真空吸附工艺设备。真空吸附厢体工艺：真空吸附工艺是把厢外面板、保温材料（聚氨酯）、骨架经过设备自动涂胶一体而成。真空吸附工艺优点：相比以前的工艺，真空吸附工艺涂胶均匀、经过24小时吸真空，设备自动化液压压制，保证了厢体粘连牢靠、硬度高、密封性保温好、杜绝了客户购车时反映的：不保温、 漏水、厢体腐烂、一碰就破了或变形了，还有天气的冷暖冷缩厢体鼓包了...等众多因素！冷藏车材料：我们厂家面板材料客户可选彩钢、2.2-2.5mm厚玻璃钢、不锈钢、304不锈钢。保温材料为进口聚氨酯，其密度均匀。骨架为4mm厚方形骨架。冷藏车配置：不锈钢包角、铝合金包边、可选打加强铆钉、厢部LED照明灯、底部铝合金边角无缝防滑板、不锈钢锁件、不锈钢合页。

订车流程

我们将谒诚为您提供更好、更快、更优质的服务！

步：购车洽谈：

通过电话联系或实地考察洽谈车辆型号、价格和相关要求。

第二步：签订合同：

双方签订车辆购销合同并预付合同定金（传真签订合同、实地签订合同均可）。

第三步：安排生产：

我公司根据合同要求，安排车间生产。

第四步：交付车辆：

车辆交付验收，支付车辆余款，完成相关手续。

交付：客户可自提车辆，也可协商由我公司安排送车并协定相关费用.更多详细订车流程请来电！

公司相关信息：

营业执照号：程力专用汽车股份有限公司

组织机构代码：76414182-3

税务登记证号(国)：421302764141823

公司地址：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园

市内乘车路线 ：随州市内乘10路公汽终点站即到(程力汽车工业园)

国内回款

选择：

收款人：程力专用汽车股份有限公司

行：随州市建行曾都支行

帐 号：4200 1813 6620 5000 3420

户 名：程力专用汽车股份有限公司

收款人：程力专用汽车股份有限公司

行：随州市工行牡丹分理处

帐 号：1805 0211 0900 0288 088

户 名：程力专用汽车股份有限公司

以下内容与产品无关！

　　车后市场早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的，汽车后市场行业简称车后市。

　　汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业;汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业；后市场联盟平台整合。

　　影响汽车后市场需求的两大因素是：汽车保有量和汽车产业链利润结构。在汽车保有量方面，到2018年，我国汽车产量将达到甚至超过2亿辆。在成熟国家的汽车产业链中，汽车后市场的占到50-60%，而我国目前只占到10%左右，还有很大的提升空间。

　　车市利润向后市场转移

　　目前，汽车行业也正处于的政策背景下。国家拉动内需的措施给品牌企业带来了巨大机会，汽车周边及汽车售后产品也将直接受益。汽车行业井喷式销售增长所带来的汽车保有量的急速提升，因此，也要求市场提供相匹配的高品质的售后服务。

　　按照国外汽车产业发展的一般规律：随着消费需求的不断升级，汽车产业竞争的焦点也会从汽车本身，逐渐过渡到汽车购买后的相关服务，进而形成巨大的“汽车后市场”，主要包括汽保行业、汽车维修及配件行业、汽车养护行业、二手车及汽车租赁行业。十二五时期，在国家政策的支持下，汽车后市场的发展前景一片光明，构建合理的发展合理的发展体系，提高从业人员的整体素质，逐步打造以自有品牌为核心的产品，向国外成熟的汽车后市场看齐。而整个汽车产业的利润将有大比重地向后市场转移。

　　渠道多终端服务不规范

　　目前，汽车后市场大体存在五大渠道：一是汽车4S站；二是传统大中型维修厂；三是汽车维修路边店；四是汽车专项服务店；五是品牌快修美容装饰连锁店。这五大渠道由于集中度低，面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋，在不同渠道中对于产品的利润需求、产品质量、服务要求等对生产企业有着不同要求，因此，管理难度也就加大，随时面临着相互冲突、串货乱价的局面。

　　汽车后市场，表面上形态各异，百花齐放，非常活跃，但实质良莠不齐，形成品牌的屈指可数，整体上讲目前还处于混乱状态。

　　汽车后市场发展趋势

　　●行业整合将继续，整体竞争实力差的企业将面临出局汽车后市场发展的总趋势将是品牌数量呈减少，而品牌专业化，集中化趋势明显，大量的知名品牌集中在少数企业手中。同行业发展趋势相同趋向垄断和规模化。

　　●微利时代的来临随着市场竞争的越来越激烈，以及营销市场的不断规范，汽车后市场行业暴利时期已经过去，随之而来的是进入了一个微利时代。过去，纯利润高达30%-40%，甚至更多，现在的企业普遍利润也只有15-20%，而有些局部市场的个别产品，利润竟然只有5%-10%。

　　●品牌战将代替价格战、品质战价格战在汽车后市场营销领域一直是中低档产品销售中所乐于采用的一种手段，依靠自身的生产力、依靠先进的设备及管理、依靠较为顺畅的营销渠道等降低生产成本，为消费者提供优惠的价格。随着人民物质生活条件的不断改善，品牌产品比廉价产品有更广阔的市场。品牌效应使得客户愿意接受其较高的定价，有更广阔的利润空间。因此，在未来的汽车后市场营销领域，品牌战将代替价格战、品质战。

　　●品牌打造与生产经营相分离为了更加有效地占领市场，现有的制造及营销业将会向两极发展。一部分将成为打造品牌的专业企业，他们经营的是品牌而不再是产品本身，有的甚至没有工厂。另一部分将成为专业的生产企业，而他们又可以不必去考虑市场，不用自己去经销，完全由品牌经营商下单生产。这种品牌打造与生产经营分离，有利于集中精力和资金量进行生产及品牌打造，向专业分工的细微化方向发展。使生产向订单型发展，有利于实现计划生产。使营销能集中精力打造强势品牌，有可能将品牌向国外发展。

　　●将有更多的汽车后市场企业以“复制”的方式收购中小企业品牌战成功的企业，当订单增加的时候，有时会感到生产能力不足，这些企业除了扩大生产规模之外，也会委托其它企业生产。但有时因其技术能力、设备问题等各种原因，品质经常无法保证，于是将会出现以“复制”的方式收购中小企业的作法。

　　所谓“复制”就是按照自己企业的模式、风格和管理方法去要求和规范所收购的企业，以致使该企业在生产管理、品质管理方面达到自己的要求，使产品品质达到应有的水平。这种“复制”的方式收购能为企业节省资金，使品质和交期得以保证。远远比自身扩大生产规模来得快。

　　●将继续加大对汽车后市场产业的扶持一直对活跃的汽车后市场的发展提供了强有力的支持，旺盛的汽车消费也为汽车后市场提供无限商机。到目前为止，汽车后市场已经进入了一个较高增长期。但由于比较传统的汽车消费观念，汽车后市场产业发展一直比较缓慢，后劲略显不足。为了更好的做大做强汽车产业，打造汽车后市场产业新的集群优势，也有意通过政策扶持，积极引导，拉长汽车产业链。对国内各类汽车后市场展会给予补贴和优惠政策。