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高速被动防护网  承担了北京－张家口、张家口－呼和浩特、南宁－广州、长春－吉林等铁路客运专线和高速铁路的综合勘察设计，承担了山西中南部通道、包头－神木德州－龙口－烟台、南同蒲电气化扩能等国家重点铁路工程的综合勘察设计，参加了京津城际客运专线、京沪高速铁路、武昌－广州客运专线客运专线等铁路建设项目的设计、技术咨询与工程监理；承担了广东珠江三角洲项目；在北京、广州、四川、河南、山东、山西、陕西等地承担了高速公路、大型桥梁、建筑和地下工程等设计

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高速被动防护网  施工装置工艺要求被动安全体系安置应沿等高线走向;、中心加固拉锚杆抗拔力≥40KN、侧拉锚杆抗拔力≥50KN;锚固：结构坚实的地质选用A类锚固、松碎结构的软地质选用B类锚固。A类锚固：钢柱根底及锚杆孔眼钻凿地层处于安稳基岩或覆盖层很薄，可直接钻凿锚杆孔眼，然后选用M30水泥砂浆或纯水泥浆锚固;B类锚固：钢柱根底及锚杆孔眼钻凿地层处于土质地层时，因为成孔锚固后其抗拔强度下降，需选用C20钢筋混凝土，钢筋笼选用Φ16螺纹钢筋制造，钢筋保护层厚度不小于20mm，以进步锚固强度。