(1)现象
①机油每天有显著下降。
②排气冒蓝烟。
(2)原因
①有漏油之处：如曲轴后轴承油封漏油、正时齿轮盖油封损坏或装置不当而漏油、凸轮轴后端盖密封不严以及其他衬垫损坏或油管接头松动破裂而漏油等。
②废气涡轮增压器的压气机叶轮轴密封圈失效。
③气门导管密封帽损坏，或进气门杆部与导管配合间隙过大。
④活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，使其相互间的配合间隙增大，导致机油窜入燃烧室参与燃烧。
⑤活塞环安装不正确：活塞环对口或卡死在环槽内使其失去弹性；扭曲环或雏形环装反使其向燃烧室泵油。
(3)排除方法
①查看漏机油处：若有机油从飞轮边缘或油底壳后端向外滴油时，则为曲轴后油封漏油；若机油从凸轮轴后端盖住顺缸体向外流油，说明凸轮轴后端盖住密封不严而漏油；若机油从曲轴带轮甩出，说明正时齿轮盖垫片损坏或装置不当而漏油；若其他各衬垫或油管接头松动破裂而漏油时，从外表可以看出有漏油的痕迹，应检查各连接螺丝或油管接头是否松动及衬垫是否破裂等。
②若排气冒蓝烟，说明机油被吸入气缸燃烧后排出。应首先检查进气管中有无机油，若有机油则说明废气涡轮增压器的压气机叶轮轴密封圈失效。机油顺轴流入进气道，应更换密封圈；若进气管内干燥、无机油，应检查气门导管密封帽是否完好，进气门杆部与导管配合间隙是否过大，并给予更换检修。若以上情况均良好，再拆下缸盖和油底壳，对气缸、活塞、活塞环进行全面的检查与测量，查看活塞、活塞环与气缸壁的磨损及其装配间隙是否过大以及活塞环安装是否正确，达到排除故障的目的。