4.相关链接

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5.箱式净油机使用与保养说明

1. 滤油机流量显著减少，请检查认定： a、粗、精过滤滤芯是否堵塞严重； b、油泵轴油封是否磨损或因反转而造成吹出。
2. 滤油机在启动时，应注意不能使油泵反转，以免引起油泵轴封吹出导致吸入空气。
3. 精细滤芯在使用一段时间后，易被污染物逐渐堵塞，引起滤筒压力升高，当压力达到0.2MPa 时，需及时更换精细滤芯。
4. 滤油机使用一段时间后，如因污染物严重堵塞粗过滤器表面而使吸油不畅，引起油泵噪声过大，应停机取出滤芯清洗。
5. 过滤压力突然下降，请检查精细滤芯是否被击穿。
6. 使用的吸油、出油软管应随时保持清洁。
7. 如果滤油机抽不出油，请检查认定： a、油泵转向是否正确； b、油箱至吸油口间的各零部件密封是否可靠，吸油口是否离开油面或油液已吸完； c、粗滤器滤芯是否堵塞。
8. 滤油机在使用过程中，油泵可能吸入空气，影响油泵流量，为了达到滤油机的额定流量以及保证精细滤芯的正常工作，应及时打开排气阀，以便将滤筒中的空气排净（即排气阀出油后），排完空气之后及时关闭排气阀。

6.执行标准

1.GB/T 14041.3-1993
(ISO2941-1974)

• 标准名称:液压滤芯—抗破裂性的验证
• 适用设备:冒泡试验台MP-15K
• 主要参数:供气压力0.2MPa，冒泡压力测试值0-15000 Pa

2.JB/T6880.3-93:

• 标准名称:《泵用抗磨白口铸件》

3.GB50171-92:

• 标准名称:《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范》

4.QB5226:

• 标准名称:《电气设备通用技术条件》

5.JB/T 2902-2010:

• 标准名称:《水润滑往复活塞高压氧气压缩机 技术条件》
• 标准主要内容:本标准规定了水润滑往复活塞高压氧气压缩机（以下简称氧压机）的技术性能、技术要求、试验方法、验收规则和标志、包装及贮存等。
  本标准适用于吸气压力为（0.0005～0.0050）MPa、额定排气压力为（14.7～16.5）MPa，公称容积流量不大于200m3/h，气缸用蒸馏水润滑的充瓶用氧压机。

6.GB/T14041.4-993
(ISO3723-1976)

• 标准名称:液压滤芯—端载荷试验方法
• 适用设备:滤芯抗破裂试验台100
• 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选50L/min—100L/min

7.ZBJ04005:

• 标准名称:《渗透焊伤法》

8.GB/T17488-1998
(ISO3724- 1976)

• 标准名称:液压滤芯 流动疲劳特性的验证
• 适用设备:冒泡试验台MP-15K
• 主要参数:供气压力0.2MPa，冒泡压力测试值0-15000 Pa

9.GB/T14041.4-993
(ISO3723-1976)

• 标准名称:液压滤芯—端载荷试验方法
• 适用设备:冒泡试验台MP-15K
• 主要参数:供气压力0.2MPa，冒泡压力测试值0-15000 Pa

10.JB/T6882－93:

• 标准名称:《泵可靠性验证试验》

11.GB/T14041.2-2007
(ISO2943-1998)

• 标准名称:液压滤芯--材料与油液相容性的验证
• 适用设备:滤芯抗破裂试验台200
• 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选100L/min—200L/min

12.GB4942:

• 标准名称:《电机外壳保护等级》

7.应用领域

1. 石化：炼油、化工生产过程中的产品及中间产品的分离及回收，液体净化、磁带、光盘及摄影胶片在制造中的净化，油田注井水及天然气除颗粒过滤。
2. 铁路内燃机及发电机：润滑油及机油的过滤。
3. 冶金：用于轧钢机、连铸机液压系统的过滤及各种润滑设备的过滤。
4. 电子及制药：反渗透水、去离子水的予处理过滤，洗净液及葡萄糖的前处理过滤。
5. 机械加工设备：造纸机械、矿业机械、注塑机及大型精密机械的润滑系统和压缩空气的净化，烟草加工设备及喷涂设备的粉尘回收过滤。
6. 火电及核电：气轮机、锅炉的润滑系统、速度控制系统、旁路控制系统油的净化，给水泵、风机及除尘系统的净化。
7. 纺织：聚脂熔体在拉丝过程中的净化及均匀过滤，空压机的保护过滤，压缩气体的除油除水。
8. 汽车发动机及工程机械：内燃机用空气滤、机油滤、燃油滤、工程机械、船舶、载重车用各种液压油滤、柴油滤、水滤。

8.净化车辆齿轮油(中级版)_4.车辆齿轮油的发展趋势一

GL-5仍是当前国内外使用的最高档次车辆齿轮油，我国自“七五”以来，研制生产出各种牌号的同类油，按GL-5配方剂量减半生产出相应牌号GL-4，经多年使用证明，完全可满足各种车辆需要。换油期均达到5万公里以上。随着研究工作的深入及国产添加剂水平的提高，齿轮油加剂量越来越少，性能越来越高，具备相当市场竞争能力。

4.1 提高经济性，降低成本

近二十年来，随着添加剂质量的提高，添加剂配方技术取得长足进步，配方组成更加完善、合理，各项性能指标不断提高，剂量不断下降，经济性进一步提高。从美国Lubrizol公司车辆齿轮油复合剂的添加量就可以看出这一发展趋势。早期Anglamol2000的8.5%，经过A-6043的7.0%，A-99的6.5%等，直到现在A-6085的4.8%。

我国开始研制各种润滑油时，加剂量都较国外同类产品偏高，为了能够一次通过各种全尺寸台架评定，配方的添加剂用量留有余地。这样，国产润滑油经济指标较差，技术含量偏低，缺乏市场竞争力。近些年来，我国又开展了优化配方的研究，目的在于满足润滑油各项性能指标的前提下，尽量降低总剂量，提高油品配方的技术经济指标，使添加剂用量与国外油品性能达到平衡合理，进而接近或达到国外先进水平。兰州研发中心研制的RHY4203复合剂以4.3%加剂量达到了GL-5水平，RHY4162复合剂以2.4%的剂量调制的85W/90、80W/90卡车手动变速箱油，达到了API MT-1规格。