为提高铁路隧道衬砌质量，避免隧道拱顶出现空洞，防止今后铁路运营过程中出现隧道拱顶混凝土掉块现象，确保铁路隧道运营安全，豫龙桥隧历经3个多月试验探索，研发了隧道二次衬砌拱顶带模注浆施工工艺，有效解决了传统二衬空洞缺陷整治难的困局。

浙江注浆制浆一体机设备

　　 加固体水泥掺量与加固体强度： 在采用上述各种施工方法加固土体前，应根据开挖深度和环境保护等级确定加固的固化剂掺量和强度技术指标。加固体材料技术指标，包括加固体材料强度指标（水泥标号）、水泥掺量、加固体龄期、加固体强度等。加固时水泥（固化剂）掺入量，是以每立方米被加固软土所拌的水泥重量计。加固体的强度取决于水泥掺量和龄期，其能掺入土中的固化剂含量因施工工法的不同而有所区别，对水泥固化剂而言，常用的水泥种类为普通硅酸盐水泥、矿渣水泥。基坑土体加固时的固化剂掺量和强度指标，受施工工法的限制，其能掺入土中的固化剂含量因施工工法的不同而有所区别。

搅拌灌浆一体机的灌浆部分安装有防止灌浆泵干烧的电器智能控制部分，能有效的保护灌浆部分的泵不被干磨而损坏。因此该搅拌灌浆一体机是集搅拌、储浆和灌浆为一体的新型设备，其结构合理、便于移动，解决了同时使用多台设备灌浆效率低的现状，与现有技术相比，具有操作使用方便，维护费用低，效率高和不易损坏等优点。是后张预应力混凝土结构施工中的一项新设备，可广泛用于公路、铁路隧道、城市地铁和水电站地下洞室等灌注浆工程。

产品图片

技术参数

豫龙桥隧研发的新的注浆工装设备为浙江注浆制浆一体机设备，该机采用双层设计，上层制浆，下层拌浆，前端压浆，实现一台设备“打天下”，减少设备投入的同时，提高注浆工效2倍以上，也降低了现场作业人员的劳动强度。

新工艺的推行，将传统的隧道后期缺陷修补转变为前期质量通病预防，将隐蔽的缺陷工程转变为看得见的放心工程，为我国高铁隧道建设质量保驾护航，也为高铁国家战略提供可靠的质量保障。

施工现场

搅拌灌浆一体机，包括搅拌部分、储浆部分和灌浆部分，其特征在于所述的搅拌部分、储浆部分和灌浆部分全部安装在同一个机架上；所述的搅拌部分是一个底部安装有高速离心泵的搅拌桶，其上有注水口及加料口；储浆部分和灌浆部分竖直安装在一起，位于上部的储浆部分包括安装有搅拌器的储浆桶，安装在下部的灌浆部分包括灌浆泵及输浆管，防止灌浆泵干烧的电器智能控制部分安装在机架上，通过电缆与灌浆泵电气连接，水箱的出水管分别与搅拌部分的搅拌桶以及储浆部分的储浆桶连接，搅拌部分、储浆部分和灌浆部分通过内部输浆管连通。

工作原理

电机通过减速机驱动具有特定轨迹的工作凸轮旋转，推动活塞前进，回程由弹簧使活塞复位，形成活塞的往返行程。活塞在返程时工作缸和阀室相对形成真空，上阀 球下落，上阀室关闭，下阀球升起，下阀室打开，将砂浆由料斗经吸浆管吸入下阀室 和工作缸。当活塞前进时工作缸和阀室内压力上升，下阀球下落，下阀室关闭，上阀 球升起，上阀室打开，活塞缸将工作缸及阀室内的砂浆由上阀室泵出，如此循环反复，将砂浆连续不断地泵送出去。

挤压式注浆机具有耗能小，振动小，噪音小，体积小，效率高，性能稳定可靠，压力和流量调节方便，使用寿命长等优点。挤压式注浆机最高压力可以设定；可避免在注浆过程中不必要的损失；可以压水及粘稠性浆液，能压浆液内含径小于5毫米的砂浆。

传动系统由电机、减速机组成，结构紧凑，安装维护方便。

泵送系统是双活塞泵工作系统，主要包括工作凸轮、摇臂机构、滚轮、活塞系统、工作缸、阀室等部分。

电器系统根据不同需要由交流接触器、控制按钮、变频器等选配组成，其全功能控制系统及其操作参见使用说明书。
安全保护系统由我公司专门研制的注浆机智能保护器（如带变频器则直接由变频器内置保护功能完成，可能无此保护装置）及卸料阀等组成。

新乡市中隧机电设备有限公司已负责了京沪、京津、京石、津保、张唐、吉图珲、哈齐、京福、成渝、沪昆、大西、兰新第二双线、青荣、龙烟、呼张、石济、京沈、济青、大张、青连、哈佳、合安、太焦、京霸等项目的等产品的生产与供应、混凝土耐久性修补、修复与保护；承接了沪昆高铁萍乡北站、石太客专阳泉北站无砟轨道整治工程施工；衢宁、哈牧、太焦、新白广等铁路工程的隧道二衬拱顶带模注浆施工与技术服务。与中铁一至十局，中铁建十一至二十五局、中国建筑、中国交通建设等各大施工单位多个项目部建立了良好的合作关系，产品质量及技术服务均受到一致肯定与好评。

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