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同时传送并过滤大量油液的应用场合，一个大规格的滤芯和一个高性能的齿轮泵的采用，保证高流量状态下有效过滤并使滤芯使用寿命长。
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OF5这种移动装置是用于补充/抽取液压泵站的油液或用于液压设备的旁路过滤。滤油车主要用于提高电器用油的绝缘性能和润滑油的纯净程度。过滤油中固体杂质，改善油质性能的机械设备。用加压过滤方法除去不纯净油中固体杂质。这种装置可以集成CS1000油液清洁度仪，在工作过程中同时检测油液的清洁度等级。
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[摘要] 本文就小型热电站背压式汽轮机的选型问题进行了论述，对汽轮机额定功率，初参数、终参数的选择提出了自己的看法，特别是对热化系数α的确定提出了见解。
[关键词] 背压式汽轮机 额定功率 初参数 终参数 小型热电站
在确定了机组的初参数、终参数后，额定功率的选择不仅与热负荷的大小有关，并与热负荷的稳定性有关。
一般说来，收集到的热负荷资料其载热参数和数量千差万别，必须统一换算成背压式汽轮机出口处的热质参数和数量，即换算成汽轮机出口蒸汽流量Dck。同时，各热用户的热负荷不稳定，最大热负荷的出现并非同时，因此在计算供热区的最大热负荷时，必须考虑各热用户的同时系数印同时率K。
K=区域最大设计负荷/各热用户的最大热负荷之和
各行业的同时率可取：机械=0．85
化工、造纸K=0．8209
根据上式得出的区域最大设计负荷并非背压式汽轮机的最大进汽量(即最大排汽量)。最大进汽量的计算如下：
首先绘制出热负荷曲线．然后根据热负荷曲线的情况确定热化系数α：
热化系数α=汽轮机背压最大排气量(最大进气量)/区域最大设计负荷
上式中的区域最大设计负荷已考虑同时率K 以后的最大热负荷，汽轮机背压汽量指扣除热电站自用汽后的对外供热量。
热化系数a反映了供热区的热电结合程度，一般均小于1 它的大小选择与热负荷的稳定性有关，依据我国目前的情况，对常年以工业热负荷为主的系统，可偏大一些，为0．75～0．85。如果工业热负荷，其设备利用小时数相当或超过电力系统发电设备平均利用小时，则热化系数还可略高，可选取接近于1 对北方季节性(工业与生活采暖)为主的系统，可小一些，为0、5～ 0、65。
确定了热化系数a以后，即可计算出汽轮机最大进汽量。然后对照汽轮机产品系列说明书，选取汽轮机的额定功率。
影响小型热电站背压式汽轮机经济效益最大的因素是额定功率的确定，即热化系数a的合理选取。根据我国小热电建设经验表明，如果热化系热a选取偏大，往往造成投资的增大和投运后设备利用率的下降。特别是当热电站扩建第二台机组时，应进行充分的论证。力避选择与第一台同型号的背压机组。大量的事实表明，在此种情况下将造成设备的闲置。而当设备利用率低于40 ～5O 时，对一个独立核算的热电站必亏无疑。
总之，额定功率亦即最大进汽量的选择，计算应坚持以热定电，宜小不宜大，使热电站发挥更太的经济和社会效益。
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