黄南藏族自治州TST改性沥青弹性体桥梁伸缩缝厂家供货欢迎咨询

（1）梁端特殊设计

　　梁端部要具有足够的刚度，以满足营运过程中反复荷载的作用。设计过程中要采用恰当的伸缩间距，以保证伸缩装置的正常营运使用。wanhaifeng19771024

　　橡胶支座的质量因素： 1、所采用的橡胶的胶质，这是影响板式橡胶支座质量的主要因素，目前由于市场竞争激烈，客户压价厉害，许多橡胶支座生产厂家就从这块降低成本，采用劣质橡胶，这个从外观上可以看出一二，好的橡胶，表面油亮，黝黑，用手指按压能感觉到一点点弹性，质量差点的橡胶，表面发乌，没有光泽。但是胶质真正的好坏，就需要做实验，简单的从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断是不能发现质量问题，一般需要做中间胶层胶片试验进行检测方可发现问题。

（2）合理选用伸缩缝装置

　　选用伸缩缝装置最主要的是伸缩装置缝本身的刚度和质量。我们所理想的伸缩缝装置必须满足下列要求：

　　①满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；

　　②伸缩装置的锚固是牢固可靠、经久耐用的，能够抵抗机械磨损、碰撞；

　　③车辆行驶平稳、舒适；

　　④能防止雨水和垃圾渗入；

　　⑤安装方便、简单，易检查且便于养路工操作。 

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热胶泥浆浇灌法。 在施工现场，将一定量胶泥放在铁锅中，用文火加热并不断搅拌，避免锅底粘结烧焦起火，使其温度均匀上升，到13090-140℃时，保持恒温5-10分钟，使其充分塑化，即可浇灌伸缩缝。待胶泥冷却后即成。浇灌前的准备工作及浇灌方法:浇灌前，必须先将渠道混凝土伸缩缝的内外侧堵塞好，以防止漏浆。

  由于聚硫密封胶材质的特殊性，使得密封胶具有耐酸耐碱耐腐蚀的特征，长期浸泡在浓度为百分之一的酸碱溶液里，不会对胶性有任何影响，所以在我国污水处理厂的建设中，密封胶发挥了至关重要的作用。其次，聚硫密封胶具有较强的抗紫外线的能力，在长期阳光直射下，胶的性能也未发生较大变化，保证了工程的长期性及节省了维修成本。

（3）伸缩装置的安装

　　①伸缩装置的锚固宽度。

　　需要规范伸缩缝预埋钢筋在梁（板）端部和桥台的锚固宽度。考虑到施工工艺的协调，伸缩装置的锚固宽度按50cm进行设置为适宜，桥台上宜采用背墙的宽度进行设置，这既方便了桥面板、现浇混凝土铺装层的施工，也使伸缩装置的稳定性得到了保障。

　　②伸缩装置的锚固钢筋。

　　在预制梁（板）的端部和背墙内预埋伸缩装置锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心，在梁（板）端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁（板）内的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁（板）的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。

　　施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8—10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩装置的定位角钢牢固地与梁（板）和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需要施工中认真对待。

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二、止水带断裂原因分析 　1、混凝土收缩 使用伸缩缝的建构筑物大多为超长结构，由于结构占地面积大施工用材料较多，施工工期相对较长，因此，伸缩缝的施工工期也较长，在伸缩缝施工期间由于混凝土的收缩可能导致带动止水带断裂现象。

公路桥梁在投入运营一段时间后，其质量方面的缺陷也开始显露出来，而支座问题作为桥梁工程中的一种常见早期病害，也开始引起人们的重视。中仍存在一些质量问题，需要引起建设者充分的重视。橡胶支座作为桥梁的重要组成部分，支座负责将上部构造荷载可靠地传至墩台，并同时承受由荷载引起的形变，并对风力、地震等引起的结构平移与温湿度变化引起的结构胀缩等进行阻抗与适应，减轻各种不利影响对桥体的破坏。在钢支座、混凝土支座、橡胶支座和聚四氟乙烯支座等众多种类中，橡胶支座因其结构简单、性能可靠、成本经济、便于施工养护等优点已成为最主要的支座形式，广泛应用于各种桥梁工程中。近年来，橡胶支座施工技术逐渐成熟，在减震和抗大变形量等方面极大地提高了桥梁的结构安全性。然而，橡胶支座，特别应用最普遍的板式橡胶支座在使用中仍存在一些质量问题，需要引起建设者充分的重视。

　③伸缩装置的定位角钢

　　伸缩装置的定位角钢一定要依据安装时测定出的气温、计算伸缩缝的伸缩量来调整两块定位角钢之间的距离，并按桥面高度将定位角钢焊接到预埋钢筋上，这样严格控制了缝距。对于伸缩缝的间距，多持有宁小勿大的倾向，是万万要不得的。

　　定位角钢附近的混凝土，在施工中振捣比较困难，死角和钢筋密集的部位，应加强人工插捣。

　　（4）连续缝的设置

　　连续缝的宽度按桥的设计跨径和梁（板）的设计长度之差值进行设置，30m组合T梁连续缝宽6cm；各种板桥连续缝宽4cm；弯道上的桥在盖梁上设置楔形块调整桥面曲线，楔形块部位的连续缝按两条缝进行设置，每条缝宽不宜小于4cm，通常设计缝宽2cm偏小。

　　桥面连续缝外，变形假缝的宽度和深度必须规范、统一，缝的宽度和深度宜按0.5—2.5cm的锯缝进行设置，这样方便施工。

　　（5）锚固区混凝土的浇筑

桥面行车道混凝土铺装应该同伸缩装置锚固区的混凝土同时进行浇筑，不允许在该部位及整个桥面上留有施工缝。

施工时，不论采用何种方法，都必须预先将伸缩缝清理洁净，混凝土基底最好用清水冲洗一遍，再用扫帚或毛刷将灰尘、泥沙、杂物打扫干净，或可用压缩空气(常采用微型背带式农用喷雾器)吹去灰尘。同时缝壁必须保持干燥，必要时可采取措施进行干燥。待缝壁混凝土面干净、干燥后即可灌填胶泥

橡胶止水带修补措施： 1、将破损橡胶止水带部位混凝土沿环向方向凿出一个三角凹槽，凹槽深3cm，宽5cm。凿除混凝土同时注意保护其余未损坏橡胶止水带，以免被混凝土废碴损坏。 2、将破损橡胶止水带取出，更换新橡胶止水带，接头处采用冷粘结处理，接面部位保持平展用磨光机磨平3厘米、涂胶水压实即可，待接头处粘合后，在凿出的凹槽内添加界面剂，将橡胶止水带固定在凹槽内，最后加入遇水膨胀止水胶或双组份聚硫密封胶