4.应用领域

1. 机械加工设备：造纸机械、矿业机械、注塑机及大型精密机械的润滑系统和压缩空气的净化，烟草加工设备及喷涂设备的粉尘回收过滤。
2. 石化：炼油、化工生产过程中的产品及中间产品的分离及回收，液体净化、磁带、光盘及摄影胶片在制造中的净化，油田注井水及天然气除颗粒过滤。
3. 汽车发动机及工程机械：内燃机用空气滤、机油滤、燃油滤、工程机械、船舶、载重车用各种液压油滤、柴油滤、水滤。
4. 冶金：用于轧钢机、连铸机液压系统的过滤及各种润滑设备的过滤。
5. 纺织：聚脂熔体在拉丝过程中的净化及均匀过滤，空压机的保护过滤，压缩气体的除油除水。
6. 电子及制药：反渗透水、去离子水的予处理过滤，洗净液及葡萄糖的前处理过滤。
7. 火电及核电：气轮机、锅炉的润滑系统、速度控制系统、旁路控制系统油的净化，给水泵、风机及除尘系统的净化。
8. 铁路内燃机及发电机：润滑油及机油的过滤。

5.箱式净油机使用与保养说明

1. 精细滤芯在使用一段时间后，易被污染物逐渐堵塞，引起滤筒压力升高，当压力达到0.2MPa 时，需及时更换精细滤芯。
2. 如果滤油机抽不出油，请检查认定： a、油泵转向是否正确； b、油箱至吸油口间的各零部件密封是否可靠，吸油口是否离开油面或油液已吸完； c、粗滤器滤芯是否堵塞。
3. 滤油机流量显著减少，请检查认定： a、粗、精过滤滤芯是否堵塞严重； b、油泵轴油封是否磨损或因反转而造成吹出。
4. 使用的吸油、出油软管应随时保持清洁。
5. 滤油机在使用过程中，油泵可能吸入空气，影响油泵流量，为了达到滤油机的额定流量以及保证精细滤芯的正常工作，应及时打开排气阀，以便将滤筒中的空气排净（即排气阀出油后），排完空气之后及时关闭排气阀。
6. 滤油机使用一段时间后，如因污染物严重堵塞粗过滤器表面而使吸油不畅，引起油泵噪声过大，应停机取出滤芯清洗。
7. 过滤压力突然下降，请检查精细滤芯是否被击穿。
8. 滤油机在启动时，应注意不能使油泵反转，以免引起油泵轴封吹出导致吸入空气。

6.相关链接

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7.执行标准

1.GB/T14041.2-2007
(ISO2943-1998)

• 标准名称:液压滤芯--材料与油液相容性的验证
• 适用设备:滤芯抗破裂试验台50
• 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选0L/min—50L/min

2.GB/T 14041.3-1993
(ISO2941-1974)

• 标准名称:液压滤芯—抗破裂性的验证
• 适用设备:滤芯抗破裂试验台50
• 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选0L/min—50L/min

3.GB50065-1994:

• 标准名称:《交流电气装置的接地设计规范》

4.GB7233:

• 标准名称:《铸钢件超声波伤及质量分级方法》

5.JB/T 2902-2010:

• 标准名称:《水润滑往复活塞高压氧气压缩机 技术条件》
• 标准主要内容:本标准规定了水润滑往复活塞高压氧气压缩机（以下简称氧压机）的技术性能、技术要求、试验方法、验收规则和标志、包装及贮存等。
  本标准适用于吸气压力为（0.0005～0.0050）MPa、额定排气压力为（14.7～16.5）MPa，公称容积流量不大于200m3/h，气缸用蒸馏水润滑的充瓶用氧压机。

6.JB/T5285.3-2001:

• 标准名称:《真空净油机质量分等》

7.JB/T6880.3-93:

• 标准名称:《泵用抗磨白口铸件》

8.JB/T6913-93:

• 标准名称:《泵产品清洁度》

9.JB/T4297－92:

• 标准名称:《泵产品涂漆技术条件》

10.GB/T14041.4-993
(ISO3723-1976)

• 标准名称:液压滤芯—端载荷试验方法
• 适用设备:冒泡试验台MP-15K
• 主要参数:供气压力0.2MPa，冒泡压力测试值0-15000 Pa

8.滤油机厂家车辆齿轮油的问题与解答一

1什么叫多级车辆齿轮油？怎样表示？

答：同一种齿轮油，它既具有低粘度齿轮油的性质又具有高粘度齿轮油的性质，这种齿轮油叫多级齿轮油。它用两个数字表示，前一个数字表示这种齿轮油具备的低粘度油性质，即这种齿轮油在冬季使用时具有的粘度等级，所以在这个数字后面加“W”；后一个数字表示这种齿轮油具有的高粘度油性质，即在夏季使用时具有的粘度等级。

2　80W/140GL-5含义是什么？应用情况如何？ 有的粘度等级。

答：80W/140GL-5意指多级重负荷车辆齿轮油，其中80W表示在-26℃下表观粘度不大于150pa.s，成沟点低于-35℃；140表示在100℃下的运动粘度在24-41m㎡/s之间。应用环境温度为-25～49℃，为我国北方车辆四季通用油。这种大跨度高粘度齿轮油可满足专业运输车队的长途运输需要，广泛用于欧美。调制该档油必须辅加相当数量的低温性能好的高粘度聚α烯烃(PAO)或低分子量聚甲基丙烯酸酯稠化剂，价格要昂贵一些。但驱动桥用油量小，换油期可达6万公里以上，从提高传动效率、有效保护差速器、节省保养费等综合考虑还是经济合算，特别是我国超载卡车更应该使有的粘度等级。

3 为什么要使用多级齿轮油，它有什么优点？

答：在严寒的冬季，车辆驱动桥使用的齿轮油因低温粘度太大，低温流动性不好，在低温启动时，小齿轮轴承得不到足够的润滑，使小齿轮轴承常常出现破坏。我们知道，低粘度齿轮有有好的低温流动性，但低粘度齿轮油的高温润滑性不好，容易使齿面发生擦伤、增加磨损、缩短寿命。为保证齿轮油在低温流动性方面尽可能接近低粘度齿轮油水平，使低温启动时齿轮油和轴承得到满意的润滑；而在高温润滑性方面又有较高粘度齿轮油水平，使齿轮在装置达到稳定温度时得到满意的润滑，所以要使用多级齿轮油。有的粘度等级。