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共享单车正成为资本市场的宠儿,汽车共享也被视为下一片蓝海,热度不断升温。当前,汽车共享正线上线下比拼的新阶段。诸如多哥途歌、首汽gofun出行、戴姆勒car2share纷纷加入战局近日北汽集团董事长徐和谊更是公开表示,北汽了一款专门适合于共享新能源车的产品将在今年二季度正式推出。喧哗背后,寒意仍在。3月10日,电动汽车分时租赁平台友友用车正式宣布停止,的汽车共享被泼了一盆冷水。”友友用车停止的原因是,之前签署的投资款项未如期到位,资金链出了问题。目前很多员工都已离职,公司也已开启为用户清算余额的流程。”友友用车一位前员工在接受记者采访时证实了友友用车倒闭的消息。”事实上,现在这波已经算是共享汽车的第二春了。共享汽车的概念和行动远比共享单车要推进得早,但为什么一直没火起来,就是在线下的环节难题太多。趁着这股共享经济的新一轮热潮,共享汽车能否真正形成气候,还得
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制造业在未来的10年会出现比的转机,尤其是在,会形成有人力成本削减,智能制造为主的局面。互联网依然会很,而且会和各行各业相结合,呈现一批新兴行业。“一个要强大,制造业必须强大”,这句话是20年前17位麻省理工学院的科学家给美国的建议。我一直信奉这一观点,并且认为对我们而言,这个观点尤其重要。的富强离不开我们制造业的强大。但是现在我们制造业的日子并不好过。虽然的工业在规模上是,但却并非全球强。目前,的制造业面临三大令人头疼的问题:产能严重过剩、劳动力成本急剧上升、盈利艰难。举个例子来说,自2004年以来工人的工资上涨了4倍,但与此相反,我们制造业的平均利润率却连年下跌,通过调研发现,制造业、特别是中小型制造业企业普遍存在四大问题。这四大问题,我把它们称之为”三低一高”四大痛点。先说三低。低是企业的客户信任度低。为什么会这样?因为长期以来我们企业的生产是不的,无论是老板还是客户,都很难及时订单的进度交货期往往比较长,有时候不能保证按期交货有的行业甚至认为不按期交货就是一个即便客户问,做老板的有时候也难以答复,因为他自己根本不知道。这样的情况发展,客户信任度就会,也就不愿意把单给你或者不愿意把重要的单给你,企业的利润也因此更少了。第二低是效率低。直到,我们调研的绝大多数的企业仍停留在工人用纸和笔记录生产的阶段。这有两大弊端。
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