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过滤ZX-80透平油树脂滤芯
磷酸酯抗燃油广泛应用于高参数的发电机组以及其它工业领域中。它是以芳基/烷基磷酸脂为基础的合成液，有极其良好的润滑、抗氧化、阻燃等特性。但是在有微量水分存在时，油液在高温运行下容易分解，反应往往从P-O键或C-O键的断裂开始，并形成磷酸、单价酯和二价酯等产物，这些产物均为较强的酸、酸会进一步加剧油脂的分解，使得油液的酸值劣化。高酸值的油液会腐蚀液压设备，析出杂质，导致伺服阀卡涩，造成调节系统失灵。
过滤ZX-80透平油树脂滤芯
离子交换树脂除酸滤芯，是我公司生产的新一代除酸滤芯，应用于电力行业，在降低抗燃油酸值和提高油液电阻，取得了非常好的效果。
目前在国内，上海汽轮机厂的EH油液再生回路已采用离子交换树脂作为标准的应用技术。离子交换树脂是一种人工合成物，呈米粒状，具有稳定的物理、化学结构。可以选择不同类型的树脂：弱碱阴离子树脂（用于降低EH油液的酸值）、强酸阳离子树脂滤芯（用于去除EH油液中的金属离子，以提高电阻率）。弱碱性阴离子树脂具有永久性的碱性功能团，能与酸发生反应，并具有良好的吸附效果。
过滤ZX-80透平油树脂滤芯
使用树脂结构的不同，其热稳定性有所不同。弱碱阴离子树脂适合20～80℃的温度范围，强酸阳离子适合在20～100℃的温度范围。因此油温应控制在80℃以下。
单支滤芯能将800L的抗燃油从0.2mgKOH/g降低到0.07mgKOH/g。
在酸值或电阻率不合格的情况下，强烈建议连续投运离子树脂和真空式滤油机，以获得最佳的处理效果。单支离子树脂过滤器的设计流量为1.5L/min。对于600～1500L的油箱容量。 在酸值或电阻率合格的情况下，可以停运离子树脂，也可安排定期投用，比如：每月安排投用8小时。
使用离子树脂和真空滤油机后的抗燃油油质变化情况:| 特性参数 | 标准 | 处理前的油质 | 处理后的油质 |
| 水分%(m/m) | ≤1000 | 1504 | 159.5 |
| 颜色 | 桔红 | 桔红 | 桔红 |
| 自然点（℃） | ≥530 | 552 | 535 |
| 矿物油含量（%）m/m | ≤4 | 0.6 | 0.2 |
| 酸值(mgKOH/g) | ≤0.20 | 0.22 | 0.138 |
| 颗粒数(NAS分级) | ≤6 | 6 | 4 |
| 体积电阻率x109（Ω.cm） | ≥5.0 | 0.88 | 8.8 |
| 运动粘度40℃（mm2/s） | 37.9-44.3 | 42.17 | 42.38 |
| 闪点（℃） | ≥235 | 250 | 266 |
| 泡沫特性24℃(ml) | ≤200 | 370/350 | 140/55 |
| 密度20℃(g/cm3) | 1.13-1.17 | 1.142 | 1.143 |
| 外观 | 透明 | 透明 | 透明 |
| 凝点（℃） | ≤-18 | -25 | -26 |
| 特性参数 | 使用过的油液 | 258hr | 748hr | 793hr | 912hr |
| 电阻率x1010（Ω.cm） | 0.26 | 0.30 | 0.46 | 0.75 | 1.80 |
| 酸值（mgKOH/g） | 0.40 | 0.07 | 0.05 | 0.03 | 0.01 |
| Mg(mg/L) | 38 | 10 | 8 | 6 | 7 |
| Ca(mg/L) | 22 | 6 | 5 | 4 | 4 |
| Cu(mg/L) | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| 水分%（m/m） | 0.10 | 0.08 | 0.04 | 0.04 | 0.03 |
| Na(mg/L) | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| Fe(mg/L) | 10 | 3 | 3 | 3 | 2 |
| Al(mg/L) | 13 | 5 | 2 | 3 | 3 |
| 型 号 | LYC-J25-*/** | LYC-J50-*/** | LYC-J100-*/** | LYC-J150-*/** | LYC-J200-*/** | LYC-J400-*/** |
| 电 源 | AC 380V三相，50Hz | |||||
| 推荐使用粘度cSt | 10~120 | |||||
| 粗过滤精度um | 100 | |||||
| 1级精过滤精度um | 10、20 | |||||
| 2级精过滤精度um | 3、5 | |||||
| 电机功率kw | 0.75 | 1.1 | 2.2 | 4 | 5.5 | 13 |
| 额定压力MPa | 0.6 | |||||
| 额定流量L/min | 25 | 50 | 100 | 150 | 200 | 400 |
| 滤芯更换压差MPa | 0.2 | |||||
| 重量kg | 150 | 200 | 300 | 520 | 860 | 2860 |
| 原始压力损失MPa | ≤0.1 | |||||
|
外形尺寸mm LxBxH |
1200x800 x1250 |
1350x800 x1400 |
1740x980 x1450 |
1800x1000 x1540 |
1840x1050 x1780 |
3180x1600 x2000 |
| 使用温度℃ | 25~80 | |||||
| 滤后含水量ppm | ≤100 | |||||
[摘要] 本文就小型热电站背压式汽轮机的选型问题进行了论述，对汽轮机额定功率，初参数、终参数的选择提出了自己的看法，特别是对热化系数α的确定提出了见解。
[关键词] 背压式汽轮机 额定功率 初参数 终参数 小型热电站
小型热电站背压式汽轮机的选型主要是额定功率、初参数、终参数的选择。这三者的选择合理与否直接关联到热电站的经济效益、社会效益和今后的安全运行。
背压式汽轮机终参数的选择即为机组额定背压的选择，这主要取决于热用户对蒸汽压力的工艺要求和热网管损。由于背压式汽轮机的额定背压具有系列，因此计算的实际运行背压往往偏离机组的额定背压。如果实际运行背压偏离了额定背压将会造成机组效率的变化。
实际运行背压如果低于额定背压会造成蒸汽膨胀不足；而高于额定背压会造成膨胀过度。根据对蒸汽在汽轮机内膨胀过程的理论分析和实际生产经验表明：二台汽轮机在其他条件相同，而额定背压不同时，如果实际运行背压与这二台机组的额定背压偏差的绝对值相等，则实际运行背压低于额定背压机组的损失较高于额定背压的损失小。亦即膨胀不足的损失要比膨胀过度的损失小。
例如：实际运行背压为4ata，而汽轮机的额定背压为3ata和5ata，由以上分析可知．选用额定背压5ata的损失要比3ata的小。
总之，额定背压的选择在高于或低于实际运行背压绝对值相同的情况下，宜选择高于实际运行背压的机组。
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