呼和浩特市武川县DF46-50X6热水循环泵专业生产

 

 

 

1. 泵的装配

 

本型泵装配的好坏直接影响到泵的正常工作性能及使用寿命，影响机组振动和噪音。装配中应注意以下几点：

 

1)       固定部分各零件组装后的同心度靠零件制造精度和装配来保证，应保证零件的加工精度和表面粗糙度，不允许碰撞、划伤，作密封剂用的化鉬应干净，紧固用的螺钉螺栓应受力均匀。

 

2)       叶轮出口流道与导叶进口流道的对中性是依靠各零件轴向尺寸保证，流道的对中性的好坏直接影响到绷得性能，故泵的尺寸不可随意。

 

3)       泵装配完毕，在未装填料前，用手转动转子，检查转子在泵体中是否灵活，轴向蹿动量是否达到规定要求。

 

4)       上述检查合格后，在泵两端填料室内填料，注意填料环在填料室中的相对位置。

 

 

 

1. 泵的拆卸

 

1)       泵的拆卸按装配的相反顺序进行，拆卸时应严格保护泵上各零件的制造精度不受损伤。

 

2)       拆卸穿杆的同时应将各中段用垫垫起，避免各中段止口的松动下沉将轴压弯。

 

 

 

二、泵的安装

 

 

 

除了一般的安装要求之外，安装本型泵，应注意以下两点：

 

1. 电机一泵联轴器之间应保持一定间隙，此间隙值应接近泵轴的蹿动量，一般为3~5mm。
2. 电机与泵的轴心线必须在同一平面内成一条直线。可用塞尺测量两联轴器断面间隙的均匀度，在圆周各个方向上大和小间隙差不得超过0.2mm，两断面中心线上下或左右的差值不得超过0.1mm。

 

 

 

 

 

三、泵的启动、运行、停车

 

起动：

 

1. 起动前应盘动转子，检查转子转动是否灵活。
2. 检查电机转向是否与泵的规定转向一致。
3. 关闭出口闸阀，压力表旋塞，用输送的或真空管和泵的空气。
4. 检查泵与电机连接螺栓的松紧程度和泵周围的情况，使泵处于启动状态。
5. 起动泵，待泵运转正常后，打开压力表旋塞，慢慢开启泵出口闸阀，按出口压力表读数控制泵给定的扬程。

 

运行

 

1. 本型泵靠泵内平衡结构平衡轴向力，平衡装置内有平衡。平衡液由平衡水管接至段。为保证泵正常工作，平衡水管禁止堵塞。
2. 本型泵轴承均无冷却装置，轴承温度变化反应了泵的装配。轴承温升不得高于温度的35℃，轴承的高温度不得高于75℃。
3. 本型泵转子在运行中存在一定的轴向，应保证电机和泵联轴器端面间的间隙值。
4. 泵在运行期间应定期检查叶轮、密封环、导叶套、轴承、平衡盘的磨损情况。磨损过大时应予以及时更换。
5. 泵在使用中根据具体情况，订出详细操作规程。

 

停车

 

停车前应先关闭压力表旋塞，慢慢关闭出口闸阀，待出口闸阀关闭完毕后再停电机。

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　　汽车后市场，是指汽车销售以后在汽车使用过程中进行的各种服务，它是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。我国当前互联网用户规模庞大,当同样庞大的汽车后市场遇上互联网足以吸引到许多年轻的创业者的眼球。

　　我国移动互联网在近几年呈现出爆发式的增长,有数据表明,互联网用户在2016年超过了7亿人,
　　后市场的大前景

　　汽车后市场,是指汽车销售以后在汽车使用过程中进行的各种服务,它是汽车从售出到报废的过程中,围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。从早的汽车维修及配件行业发展至今,汽车后市场已经包含汽车养护、汽车、汽车维修及配件、汽车金融、汽车改装、二手车及汽车租赁、汽车电商等七大类。

　　据行业协会统计数据显示,到2016年底,
　　但是,我国汽车后市场目前还不够不规范,出现了小、乱、贵的现象,没有足够数量的品牌汽修厂、没有形成一个市场化的竞争环境。由于市场不透明,车主一方面有对高品质、专业化服务的需求,另一方面也只能接受昂贵的价格和体验不佳的服务。后市场出现各种高仿零部件,大量作坊式的汽车修理厂、消费者与服务商之间信息不对称等问题,都在制约着汽车后场的发展。

　　随着消费者收入的逐渐提升,汽车也慢慢地从高端消费品变为日常消费品,消费者购车也从首次购车转向二次、三次购车,由于汽车购买者对购买流程更加熟悉,汽车交付方的服务更加标准化,形成汽车电商的条件也逐渐成熟。

　　当“互联网+”遇到汽车后市场,如何切开汽车后市场利润的“蛋糕”,成为企业在后市场突围的战略高地。

　　后市场“触网”的新思路

　　大约在2013年底,O2O概念兴起,这让早已瞄上汽车后市场这块“蛋糕”的互联网企业嗅到了机遇。大量的O2O企业开始出现,这些企业都得到了各路资本大军的支持,用大额补贴来发展用户,用资金来迅速扩张,用规模来赢得新一轮的融资。就这样,汽车后市场赶上了“互联网+”的顺风车,一元钱洗车、一元钱换油、一元钱美容,令人目不暇接。

　　另外,在2015年7月,
　　2016年上半年,车市虽然显现出回暖势头,不过这样的形势也并没有让汽车产业链上的上中下游企业安逸度日,反而倒逼4S经销体系改革,推动汽车电商、汽车社区、品牌混营等模式的发展。

　　移动互联网+汽车后市场能够碰撞出的创新火花,足以吸引到许多年轻的创业者的眼球。整理了“互联网+后市场”几大发展方向,从上表中可以看出,目前基于地理位置服务的LBS以及传统企业O2O的同步营销是汽车后市场触网的主要方向。目前涉及的领域有代驾、租车、洗车服务等,这两大后市场产品为车主带来了更为便捷的体验,不仅改变了汽车后市场的行业结构和面貌,也悄然改变车主的生活方式。

　　利用电商平台开拓汽车美容、保养和维修的创业企业也一一出现,对原有的4S体系产生了深刻的影响。

　　过去,4S店作为厂家的重要支撑,在购车之后的保养、维修、维护等服务中起到了很大的作用,但4S店在某些地方经常会出现忽悠车主来挣取暴利的行为,而在移动互联网时代,更分工更细,操作更专业化的新型服务企业将代替4S提供服务,汽车后市场的变革迫在眉睫。

　　有业内人士分析,对于那些想利用移动互联网进入汽车后市场的创业者来说,本地化、O2O、专业化、标准化的服务是改变车主消费方式和习惯的关键。

　　但是,移动互联网时代下的汽车后市场也不是一片坦途,也存在这许多需要认真考虑的问题。才用什么样的盈利模式与商业模式、如何地整合后市场细分业务、如何保证标准化、专业化的服务品质、如何根据新能源发展势头调整后市场服务结构,都是企业要深思熟虑的问题,这需要极大的创新力,后市场“触网”并不是简单做个APP那么容易的事情。

 

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