注：*-过滤精度，如03为3微米
   **-过滤介质，省略：普通液压油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液压油
   ***-防爆型： 型号前加F,省略：普通型

外形尺寸：

4.执行标准

1.JB/T6882－93:

• 标准名称:《泵可靠性验证试验》

2.DL/T521－2004:

• 标准名称:《真空净油机使用验收导则》

3.JB/T5285.3-2001:

• 标准名称:《真空净油机质量分等》

4.JB/TQZ369:

• 标准名称:《泵用铸铁件焊补》

5.GB/T18853-2002
(ISO16889-1999)

• 标准名称:液压传动过滤器-评定滤芯过滤性能的多次通过方法
• 适用设备:多次通过试验台100
• 主要参数:测量滤芯过滤精度范围：4-30μm, 管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选30L/min—100L/min

6.GB/T17486-2006
(ISO3968-2001)

• 标准名称:液压滤芯 压降流量特性的测定
• 适用设备:流阻试验台200
• 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程0.6MPa,流量段根据需要可选0L/min—200L/min

7.GB/T14041.2-2007
(ISO2943-1998)

• 标准名称:液压滤芯--材料与油液相容性的验证
• 适用设备:滤芯抗破裂试验台100
• 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选50L/min—100L/min

8.JB/T 6893-2010:

• 标准名称:《往复活塞中压氧气压缩机 技术条件》
• 标准主要内容:本标准规定了往复活塞中压氧气压缩机（以下简称氧压机）的技术性能、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装及贮存等要求。
  本标准适用于吸气压力为（0.002～0.025）MPa、额定排气压力为（2～3）MPa、公称容积流量不大于7000 m3/h的氧压机。

9.JB/T6880.2－93:

• 标准名称:《泵用铸钢件》

10.GB/T 14041.3-1993
(ISO2941-1974)

• 标准名称:液压滤芯—抗破裂性的验证
• 适用设备:滤芯抗破裂试验台200
• 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选100L/min—200L/min

5.精密过滤机工作原理

坚实的底部硬盘设计，安装的轮子使得他能够像便移式滤油车一样自由移动，可以实现对不同设备的油品清洁过滤。电气控制系统，能够实现设备的自动化运转和压力指示表和压差报警系统，能够随时观察滤芯的堵塞情况和在滤芯堵塞时发出警报，及时更换滤芯，保证油品的清洁度，保证系统的安全运行。采用滤筒并联的模式来全面提高油液通过的面积，减缓流速。优质的滤材，加上超大的过滤面积，使得油品上下游的β值的控制异常卓越，同时并联加多级过滤的模式，使得滤芯的寿命得到很大的提高。

6.相关链接

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7.保养注意事项

压力表变化大，压差发讯报警时及对滤芯进行更换。滤油机启动时不能使泵反转，以免吸油泵的轴封被吹出导致吸入空气。滤油机吸油过程中吸入空气应及时打开排气阀，排净空气后及时关闭排气阀。吸油过程中泵的声音变大，吸油不畅请考虑泵前粗过滤是否堵塞，及时取出清洗后再用。

8.应用领域

1. 铁路内燃机及发电机：润滑油及机油的过滤。
2. 火电及核电：气轮机、锅炉的润滑系统、速度控制系统、旁路控制系统油的净化，给水泵、风机及除尘系统的净化。
3. 汽车发动机及工程机械：内燃机用空气滤、机油滤、燃油滤、工程机械、船舶、载重车用各种液压油滤、柴油滤、水滤。
4. 机械加工设备：造纸机械、矿业机械、注塑机及大型精密机械的润滑系统和压缩空气的净化，烟草加工设备及喷涂设备的粉尘回收过滤。
5. 电子及制药：反渗透水、去离子水的予处理过滤，洗净液及葡萄糖的前处理过滤。
6. 石化：炼油、化工生产过程中的产品及中间产品的分离及回收，液体净化、磁带、光盘及摄影胶片在制造中的净化，油田注井水及天然气除颗粒过滤。
7. 纺织：聚脂熔体在拉丝过程中的净化及均匀过滤，空压机的保护过滤，压缩气体的除油除水。
8. 冶金：用于轧钢机、连铸机液压系统的过滤及各种润滑设备的过滤。

9.滤油机厂家车辆齿轮油(中级版)_4.3新一代车辆齿轮油a

汽车工业的发展推动了车用润滑油的进步。卡车载荷的增加使得驱动桥齿轮传动功率的增加，而驱动桥齿轮的几何尺寸并没有很大的变化，导致齿面压力增加，这要求车辆齿轮油有更大的承载能力。汽车车体设计不断改进，使空气动力学性能更趋合理，汽车行驶时空气阻力减小，流过驱动桥外壳表面的空气流量减少，散热性能变差，齿轮油的热负荷增加，这要求齿轮油有更好的热氧化安定性。国外汽车制造厂对驱动桥和变速箱设备的保险期提高至12万公里，与此相关，要求提高车辆齿轮油寿命。GL-5型车辆齿轮油诞生已40年了，在这40年中，汽油机油已从SD更新到SL。80年代后期美国汽车工程师协会(SAE)、美国材料试验学会(ASTM)和美国石油学会(API)开始考虑车辆齿轮油的换代问题，提出了PG-1和PG-2规格，新一代车辆齿轮油对承载性、热氧化安定性、腐蚀性、密封件适应性等有更高的要求，美国齿轮制造商希望PG-1和PG-2可以做到换油期100万公里，和汽车同寿命。PG-1定型为MT-1规格，API正在着手做PG-2取代GL-5工作，该项工作完成之后可能成为GL-7规格，和GL-5相比，增加了一个齿轮剥落试验(Mack Spalling)和密封件适应性试验D5662，同时改进了原先L-60氧化试验的重复性和试验中的漏油问题成为L-60-1，增加了漆膜评分和油泥评分。目前剥落试验尚未正式公布，剥落试验由于设备太复杂，重复性差，准备用L-37改变条件来做齿轮剥落试验，现正在试验中。