Stanyl高性能聚酰胺46在 汽车和电子 应用领域具有无以比拟的性能和价值，可提供高 温条件下的优异 机械性能、卓越的 耐磨性和低摩擦以及优异的 流动性 ，使得加工处理更为方便，特殊设计更为灵活。Stanyl的性能超越了PPA、PA6T、PA9T，同时在需要高温的工作条件下通常优于PPS和LCP材料。

Stanyl PA46特性：

Stanyl的优异特性使其在降低成本、延长使用寿命和可靠性等方面具有重要的优势。在易于加工设计方面，Stanyl具有与高温树脂，如LCP，PPS和PEEK具有相同的性能。

模具商和终端用户可获得的优势包括：

耐高温性能，可在机罩下长期使用，无铅焊接加工。

· 优异的耐化学性，可延长部件使用寿命 。

· 由于其低蠕变性、优异的抗疲劳性能和低磨损性可延长使用寿命，性能更加可靠。

· 优异的机械性能，减少壁厚度，从而降低重量和部件价格 。

· 仅周期时间缩短即可提高制模设备30%生产效率(由于高流动性可通过增加模腔数量提高生产效率)

· 由于其优异的机械性能和良好的模流行为，提供了更大的设计自由度 。

· 能够均匀填充壁厚度极薄的产品，从而可轻松注塑最先进的产品。

· 再研磨使用率可达到25-50%，而且性能无明显下降(获取经济效益的同时保持了产品的性能可靠) 。

· 采用80°C(175°F)水热注模，可实现经济、安全和便捷的加工 。

· 无飞边现象，因此无需后处理 。

· 如果高温应用要求具有更高耐热性能的材料，可直接使用与PA6，PA66或聚脂相同的模具，无需更换。

DSM性能材料集群内的企业集团，帝斯曼工程塑料宣布推出的Stanyl PA46 F9高流动性。Stanyl PA46 F8的高流动性类似的液晶聚合物（LCP），再加上为薄壁或高度详细的部件的高流动特性和热和抗翘曲性，显着地降低了成本的工程材料的量产。

PA66经过 　　玻璃纤维增强以后，其热变形温度达到250℃以上PA46荷兰DSMTW341-NC [图片]

聚酰胺46在涡轮增压器中的应用增压涡轮在保证能量输出不减少的情况下，使发动机的尺寸得以缩小。这可以提高燃料的燃烧效率，降低排气系统中未燃烧的燃料总量。因此，涡轮增压柴油机在欧洲客车市场已经占有相当大的份额，并在全球其他地区不断赢得市场。由于涡轮增压技术产生的高温，以及发动机仓尺寸不断的缩小，摆在部件和系统设计师面前的是对材料的新的要求。与此同时，涡轮增压技术不断进步，新的子系统不断加入，从整个系统中获取最大功能和环境效益的努力一直在继续。

PA46

涡轮增压中可变涡轮叶片技术的引进，可视为此类发展。此技术计划通过控制流量速率，使发动机在从加速到以最高速度运转的过程中能保持高水平功率。通过使用位于涡轮机转轮前的导向叶片，改变入流角和涡轮机转轮入口速率，调节涡轮输出，从而达到上述目的。通过一个简单的“开/ 关”制动器可控制叶片的运转，或者更复杂的，可引入一变动控制系统，通过齿轮，直流电机，引擎控制单元(ECU)及传感器来驱动。

主要经销产品涉及全球各大品牌，如：美国杜邦（DUPONT）、奇美（Chimei）、美国液氮（LNP）、台湾南亚（NAN YA）、 伊士曼（Eastman）、韩国三星（SAMSUNG）、美国普力万（POLYONE）、美国尔特普（RTP）、美国泰科纳（TICONA）、韩国锦湖（KUMHO）、德国巴斯夫（BASF）、德国拜耳（BAYER）、美国陶氏（DOW）、日本三菱（MITSUBISHI）、日本东丽（TORAY）、日本宇部（UBE）、日本宝理（POLY）、瑞士埃姆斯（EMS）、荷兰迪斯曼（DSM）、法国阿托（ATO）、日本出光（IDEMITSU）、日本帝人（TEIJIN）、沙伯基础（SABIC，原美国GE）等。

专业提供ROHS（环保报告）,FDA（食品级），UL（黄卡），MSDS（物质安全资料表） ，LFGB(德国食品级)， 17P（ Phthalate邻苯二甲酸盐） EN-71(重金属) COA(出厂材质报告)，Halogen（卤素）,REACH 73 84 138 144项（欧盟最新标准）等。。.