威格士叶片泵 25V-25A-1C-22R 现货美国VICKERS

威格士VICKERS叶片双联泵特征和优点

1、液压平衡设计( 无内部径向力) 保证轴和轴承的寿命特别长。
2、噪声非常小，操作者操作时不会有不舒适感,即使有也有不会太大,从而提高员工的心情,利于员工提高工作效率.
3、轴可以轻易地传输给予的最高压力，这一点保证轴的寿命操持特别长,从而为您节省金钱.
4、独特的双金属片板允许用于冷启动。
5、有效的设计使泵在最恶劣的转速、温度和交变载荷下工作。
6、可折卸的机芯，通常带有进油管，便于维修和改变流量。
7、20 种排量，允许选择最佳的流量输出，用于最佳的能量使用。
8、单联泵、通轴驱动泵、双联泵和三联泵之间的机芯可以互换，简化了机芯选择，并且减少库存。
9、容积效率高。
10、能够使用各种油液。
威格士叶片泵 25V-25A-1C-22R 现货美国VICKERS4525V42A21 1BB22R，4525V42A21 1CC22R，4525V42A21 1BA22R，4525V42A21 1BD22R，4525V42A21 1DA22R，4525V42A21 86AA22R，4525V42A21-86DD22R，4520V45A5 1BB22R，3520VQF35E11 11CC 10J 20 L , 35VQ30A 11C 20，3520VQF38E14 11CC 12J 20，35VQ30A 1A 20，3525V 30A14 1AB 22R ,35VQ30A 1C 20，3525V 30A14 1CC 22R,35VQ30A 86A20，3525V 35A 21 1AA 22R，35VQ30AS114D20，3525V25A12 11AA 22R , 35VQ30AS123C21LGE2，3525V25A12 86AA 22R,35VQ35A 11A 20，3525V25A12 86BA 22R ,35VQ35A 11C 20，3525V25A12 86CC 22R    35VQ35A 1A 20，3525V25A1286BC22R,35VQ35A 1A 20L，3525V25A14 11AA 22R, 35VQ35A 1C 20，3525V25A14 86AA 22R, 35VQ35A 1C 20L，3525V25A14 86CC 22R,35VQ35A 1D 20，3525V25A14 86DA22R  4525V50A12 1DD22R，4525V50A14 1AA22R，4525V50A14 1DD22R，4520V50A14-1AA22L，4520V60A5 1CC22R， 4520V60A8 1AA22R，4520V60A8 1CC22R，4520V60A11 1AD22R，4520V60A12 1AA22R，

 使用故障模拟装置的时为避免大流量的冲击，需要飞机在平飞状态下保持飞机最小操作，保持系统最小供油的情况下启动转换阀。，，3.2 系统故障模拟的原理，，电动泵（ACMP）故障模拟则直接使用ACMP驾驶舱控制开关，将其置于OFF即可实现ACMP的故障模拟。，，同时关闭ACMP和启动EDP故障模拟装置及实现单套液压系统故障模拟。同时模拟两套液压系统故障即可实现两套液压系统组合故障模拟。，，3.3 用电量分析，，在故障改装中需要加装的两个二位三通转换阀，单个阀在30VDC时的最大电流为0.75A，两个阀总的最大电流需求为1.5A。机上重要汇流条的备用能力足够。但是考虑最大可能减少电路改装对飞机安全的影响，故拟在进行该项改装时使用单独配置的电源。，，3.4 重量重心变化分析，，故障改装加装的两个二位三通转换阀，单个重量为1.9LBS，两个阀总重为3.8LBS。两套支架、管路的重量不超过2kg。该部分重量集中在后设备舱中部左、右侧；加装的电路由后设备舱中部到驾驶舱中控台，电路的限制电流为5A，按两套系统总重量约为12kg。该重量均匀分布。电路和油路改装的重量对飞机重量重心的影响极小。，，4 试飞风险分析，，4.1 油泵性能风险，，飞机使用的发动机驱动泵为

威格士叶片泵 25V-25A-1C-22R 现货美国VICKERS定压变量泵（现代民用飞机液压泵均采用的是定压变量泵）。该泵在巡航转速时保持3000±100Psi的输出压力的同时根据用户的需求改变所提供的输出油量，发动机驱动泵的输出流量为0～21GPM。即该泵保持3000Psi压力的同时可以不输出液压流量。，，定压变量泵在飞机上使用的时候，地面状态下，没有用户动作，其流量输出仅用于液压用户伺服阀的静态流量，如3#系统的静态流量不大于4500CCPM。1#2#系统的静态流量不大于5400CCPM。在空中稳定飞行的时候，飞控用户处于一个稳定状态，由于动作最小，用户流量需求不大。根据EDP设计规范，当流量增加或减少的时候油泵将在0.05s的时间内做出响应。因此，当使用故障模拟装置切断油泵供油的时，油泵将在0.05s内停止对用户供油；在关闭故障模拟装置时，油泵将在0.05s内开始恢复对用户供油。，，泵超压主要是由于调压装置节流孔堵塞导致。该（下转第24页）（上接第13页）液压泵发生斜盘卡死导致大流量故障的概率为2.86*10-7，故障发生的概率较小。根据FMEA分析，发生EDP斜盘角不能调至0度的故障（超压故障）的危害等级为IV级。，，EDP出口管路上设置有压力测点，用于监测EDP出口压力的状态。当EDP出现故障时，可以及时通报飞行员采取措施进行处置。使得超压故障可知可控。