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全柴并车传动方案类型柴油机并车传动装置由于传动元件的类型比较多，且各有特点，因而能够组成满足上述基本功能的并车传动方案也比较多。其主要区别在离合器的选择上，常用的主要有液力偶合器、高弹离合器（或气胎式离合器等）、片式摩檫离合器，由此形成三种主要的传动方案。
液力偶合器传动方案主要由高弹性联轴器、液力偶合器和并车齿轮箱组成；高弹离合器传动方案是在柴油机与齿轮箱之间采用弹性离合器，弹性离合器为种圆锥体摩檫离合器，利用压缩空气的压力为结合力产生摩檫力；摩檫片式离合器传动方案主要由弹性联轴器、万向联轴器、湿式摩檫片离合器和并车齿轮箱组合而成。
2.全柴并车传动装置综合评估结构模型于比较复杂的全柴并车传动装置，如果用单指标的优劣比较的方法进行评价，显然不能体现装置的整体性能特点。因此，要在综合考虑全柴并车传动装置的各种性能影响因素后，建立评估模型（见。2综合评价方法2综合评价是采用全面系统的观点、定量与定性相结合的方法。目前，多目标决策评价的方法比较多，如模糊优选法、灰色关联评价法、模糊神经网络模型法、层次分析法（AHP）等。
考虑全柴并车传动装置方案定及评估的复杂性，所涉及因素的层次性及各因素的不定性，比较理想且合理的解决方法是综合应用能使诸多衡量指标统评价与比较的功能函数法和可将不定因素定量化的模糊数学方法，以及如上所述的能将各个指标间互相关联、互相影响的因素关系明化的层次分析法和便于进行系统整体评价的综合评判法，终求得比较科学合理的评价结果。指标层定量指标价值量化所示为层次评价指标中的定量指标，它们不仅量纲、函数关系不同，不具有可比性，而且其类型也不同。因此，用AHP法进行总体性能评价，就需要同指标在不同值下的价值予以量化。
隶属度函数可以选取多种形式，视具体指标性质而定。根据本研究的指标情况，取隶属度函数为线性函数形式之间。2.2.2层次权重定的群组AHP法AHP应用于机械系统总体性能的评价，个很关键的问题就是要计算各评价指标相总体性能的指标权重，就是各评价指标总体性能优劣影响程度进行量化。指标权重值是通过在单则下构造两两比较判断矩阵而得到。
所有专给出的判断矩阵进行性检验，剔除那些不满足性检验的矩阵。设有A2，…，Am共m个矩阵通过性检验，各矩阵的权向量：（wlk，W2k，…，Wimk）T，k=l，2，…，m在可能的情况下再m个专的可依赖程度填写判断矩阵A设其大特征值Xmax所应的归化特并进行组合性检验。若能通过组合性检验，即可取（W 2，…，Wim）T作为排序权向量。
令设因素层各因素Bi（i=，2…，9）目标层A的权重为w=（wi，W2，…W9）；是个25X9的矩阵是指标层各因素的单排序权重，则：W=W0°W必为25位列向量，且是归的。
指标权重定后，在指标价值量化的基础上，就可以进行方案总体性能的综合评价。评价的主要目的是定方案的优劣，并给出优劣程度的定量描述。进行综合评价的方法比较多，如建立总体评价函数的方法、模糊综合方法等。
采用总体性能评价函数的方法进行综合评价，关键在于总体性能评价函数的建立。线性加权和函数法“的基本思想是强调系统的总体效果而不偏激，比较适用于机械总体性能的评价。
根据前面所述的定性指标与定量指标的价值量化结果，设评价模型中25个指标的隶属度为E=（ei，e，2，…，e25）（i=，2…，k；表示共有k个待评价的方案），各指标相总体目标的权重为w，-=）的大化问题，根据U（x）值的大小进行方案系统的总排序和择优，即：U（x）就是选定的佳方案。
3实例分析3.计算结果根据上述方法前述3类共8个方案进行综合评估分析，得到结果如表表各方案综合性能指标计算结果方案方案2方案3方案4方案5方案6方案7方案8综合性能A表23类方案中各自佳方案的性能比较性能指标方案4方案5方案6说明适应性方案5差动力性能差别不大机动性方案4差隐蔽性差别不大可靠性方案4差维修性方案4差经济性方案4差生命力差别不大技术风险方案4优3.2结果分析从总体上讲，方案6的综合性能指标的评估值是0.707 6是所有8个方案中优的。为了具体分析各方案的各项指标优劣情况，比较8个方案的各项指标的量化值可知，方案6的各项技术指标比较平均，没有明显的弱项，因此，其综合性能指标就优越。 、辅助系统
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