柴油品质含水含硫对台阶开挖钻孔台车发动机的寿命和功能的影响：    

随着燃油等油液价格的不断上涨，特别是工程竞标恶劣利润微薄，也随着台阶开挖钻孔台车高精密高智能化的不断提升，用户对工程机械设备的油耗和油液污染，对台阶开挖钻孔台车损害造成运行成本、维护成本和耽搁时间越来越重视起来。在台阶开挖钻孔台车的日常使用中，操作者不仅要掌握合适的作业方法，在临时加油时采用国四国五柴油脱水脱硫机进入精滤、净化、脱水破乳、分离一次性过滤加油。还要经常对电控系统、液压系统以及柴油发动机燃油系统和进气系统进行保养，以确保柴油机在最佳状态下持续高效工作。油液膜过滤机主要功能是过滤颗粒微粒杂质，脱水破乳化，净化油品的作用，它1人就可以提的动而且不要动力，纯生物高分子膜过滤，精度达2微米，过滤速度也快。

对台阶开挖钻孔台车的保养固然重要，但您知道在进行上述这些保养之前，还必须要懂得对燃油进行正确管理和使用，否则对柴油发动机燃油系统的养护只能做到事倍功半。

发动机故障的原因：多半是油、水、气管理不良

由于工作负荷大、环境、不可避免的内在等问题，我国绝大部分的台阶开挖钻孔台车都会在较为严酷的工况条件下使用。对于一台设备而言，它的寿命与保养的好坏直接息息相关。从售后处得到的数据统计中获悉，台阶开挖钻孔台车产品发动机故障中，有近7成都是因为油、水、气管理不良造成的。这一次我们给大家简单介绍一下，关于“燃油管理”的相关小常识。

一、首先我们来看看：燃油的污染因素有哪些？

通常，我们所说的燃油污染一般是指如下几种情况：

（1）含水量高；

（2）硫的含量高；

（3）重油的含量高；

（4）石蜡的含量高；

（5）含砂、灰尘多；

下面，我们就对上述5种对燃油的污染情况进行逐一分析。

1、水的危害性：简单来说，燃油中水含量高，会加速喷油泵柱塞、柱塞套、喷嘴针阀的摩损，造成喷射压力下降，雾化不良，冒黑烟，发动机功率下降等故障。喷油器针阀组件，中间针阀的锥面很容易磨损，从而影响到喷油器的喷油量；

正常的优质柴油含水量应低于0.03%微含量，含微水量过高会对燃油品质带来很大影响，包括：

（1）燃油含水量增加后黏度下降，降低喷油器、油泵等的配合件的润滑性能，同时也降低针阀密封面等部位的润滑保护，加快零件的磨损。

（2）从外部进入柴油的水本身不够清洁，可能含有大量的杂质以及各种无机盐，会加剧喷油器配合表面以及密封面的磨损和腐蚀。

（3）含水量的增加，会导致邮箱内细菌大量繁殖。我国目前市场上柴油的含硫量较高，因此会产生较多酸性物质，破坏燃油酸碱平衡，增大零件的腐蚀程度。

（4）含水量的燃油，其黏度较低，细滤器的滤芯表面不能形成良好的油膜来辅助滤清器滤除杂质，会让更多的大颗粒杂质透过滤芯，并且滤芯在水分和杂质影响下会遭到较大的损伤，使得过滤能力变差。

总之，燃油含水量高对喷油器的影响十分严重，同时对油泵等供油系统其它部件也有损害，只不过喷油器故障更容易出现，并且对发动机性能影响更直接。

2、砂与灰尘的危害性：燃油中，如果混入过多的砂与灰尘，会加速喷油泵柱塞、柱塞套、出油阀、喷油泵针阀、传输泵单向阀的摩损，严重时会造成喷射压力下降、雾化不良、冒黑烟、发动机功率下降等情况。

出油阀因为使用了劣质燃油而造成了严重磨损；

（1）燃油中的砂与灰尘较多，会对油喷嘴产生磨损，影响雾化质量。

（2）燃油中的砂与灰尘中，含有钒、钠等碱金属元素，会在发动机内部的高温受热面管上形成高温粘积灰。

（3）高温积灰中，有较多的五氧化二钒及由钠形成含硫酸的复盐，它们都能破坏金属表面的氧化保护膜，从而会对出油阀、喷油泵柱塞、柱塞套等机件发生高温腐蚀。

3、重油的危害性

重油又称燃料油，呈暗黑色液体，主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。

重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82-0.95，比热在10，000-11，000kcal/kg左右。其成分主要是碳氢化合物，另外含有部分的（约0.1-4%）的硫黄及微量的无机化合物。

当混入燃油中的重油被喷入气缸后，由于不能迅速完全的燃烧，会形成较大的碳粒，这就造成喷嘴的堵塞。

4、石蜡的危害性：燃油（柴油）本身的粘度较大，随着温度下降粘度会变得更大，即：低气温下燃油（柴油）的流动性较差。

含有石蜡多的燃油在低温下容易凝固（右三）

燃油中含有一定的石蜡成分，低温时，石蜡容易结晶，会导致燃油的流动性变差。温度越低，石蜡结晶就越明显，甚至会形成结晶网络，最终会导致燃油失去流动性。

低温时，燃油的流动性不好，燃油不能顺利通过油管和滤清器，使输油管和滤芯堵塞，会导致供油量减少甚至中断，发动机不能正常工作（启动困难）甚至会熄火（无法启动）。

5、硫的危害性：国四柴油，是指硫含量不大于50ppm的柴油。很多人只知道给机器用好燃油，但不明白为什么要用含硫量低的燃油，其实这不光是因为环保、节能减排，最直接的好处是为了减少对发动机内部零件的损害。

柴油含硫的问题：其实，答案很简单。燃油中的硫在燃烧后生成酸性物，它会表现为：

（1）加速机油的劣化；

（2）腐蚀机体内部表面；

（3）硫和空气产生作用后形成SO2及SO3在和水分作用就是二氧化硫及硫酸，会腐蚀汽缸，及污染空气，对人体健康危害大！

柴油中含硫量高，在燃烧后易于生成强酸性物质，而强酸性物质可以导致并加剧发动机金属部件的腐蚀与磨损。比如，对发动机燃烧室和排气系统造成气相腐蚀，容易凝结成硫酸（H2SO4），附着在气缸和排气系统的各个部位上，对金属产生强烈的液相腐蚀。并且，这也会促进积碳的形成，并致使积碳变硬。这些积碳附在零件上，会加重机械的磨损。

燃油在燃烧过程中产生的三氧化硫，能捕捉到某些浮游的微粒粉尘，当遇到表面温度较低的金属机件时，会携带捕捉到的粉尘，一同粘附在金属表面，并继续吸附住一些浮游的灰尘，从而形成沉积层。沉积层一旦形成，则该处金属的导热效率会迅速降低，温度迅速升高，导致对金属的高温腐蚀。因此，柴油中硫化物的含量不宜过高。