首先分析并比较了混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,简称HEV)的驱动结构和类型,根据设计样车的使用要求选择了串联式混合动力系统作为研究设计对象。为小型混合动力清扫车制定了性能指标,并完成了其动力系统的部件选择和参数匹配。对电源管理系统进行了设计。在分析控制策略的设计要求,和对现有、较为成熟的串联式混合动力汽车控制策略的研究基础上,针对本文的研究目标,提出了以燃油经济性、排放性和电池组效率为控制目标的控制策略,并建立了控制策略模块。使用ADVISOR2002软件在一定驱动循环下对设计好的车型进行仿真。

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　真空吸尘车，采用负压吸尘原理，由吸尘系统、一次集尘箱、二次集尘箱、粉尘回收系统及行走系统等组成，具有吸尘范围广（粒径小于120mm的颗粒 及粉尘）、吸净率高（吸净率99%）、无蓄水、无洒水、无扫刷、绝无二次扬尘、工作效率高等优点，是环卫清洁及物料回收的好帮手。由于它是一种集灰尘吸 取、灰尘分离和灰尘运输为一体的除尘设备，因此已被广泛应用于易产生扬尘污染的码头、堆场、露天仓库、干线公路、市政以及机场道面、城市住宅区、公 园、广场、厂区、车间等场所的除尘清扫。

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而后计算出两个重要的参数:尘粒的起动速度以及尘粒的悬浮速度,为后面气力输送系统的设计、仿真以及结构提供了理论和数据支持。然后对气力输送系统两个最重要的部件的设计理论进行了研究。吸嘴的设计要做到符合清扫车行业标准、结构合理、气流速度分布合理、流场能量损失小等原则。对吸嘴各个结构参数进行了分析。对于其中最重要的参数收缩角α,研究了它影响流场气流速度分布和压力损失的原理。这对分析吸嘴流场以及对吸嘴结构进行至关重要。

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我国扫路车技术的发展令世界瞩目，但与发达国家相比还有一定差距，尤其在一些易产生粉尘的行业，国产扫路车在清扫效率、清扫能力、除尘效果等清扫作业性能方面的差距较大，在使用经济性、可靠性、排放等方面仅相当于发达国家20世纪80—90年代的水平.

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首先，我们介绍一下扫路车的结构，它采取中置4扫刷和后置吸尘的方式，由于扫路车具有扫刷转动的功能，在清扫时难免会产生扬尘，所以扫路车具备清水箱，水路系统，华威奥力在2个前置扫盘安装了喷雾降尘功能，同时还具有驾驶室前排喷雾和后置吸盘前喷雾功能，更大限度的减少扬尘的产生，由于扫路车具有喷雾除尘的特性，我们通常称为湿式扫路车。

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刚开始时，人们对纯吸式扫路车的认识还很模糊，仅局限在没有扫刷、没有洒水的层面上，使用者从心理上难以接受，市场推广也很难。

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纯吸式扫路车可有效地减少粉尘污染，提高空气质量，降低空气中可吸入颗粒物的含量，改善人们的生活环境。干式扫路车最大的优点在于不用刷子不喷水，干吸式，吸尘效果好，从几十微米灰尘到一般小石子、树叶等杂物都能得到有效的清除，除尘率为98%以上，可谓“扫十遍不如吸一遍”。

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