业务范围：

大件运输，轿车托运，设备运输，木箱包装

 整车、长途搬家，行李托运，货物包装，上门受理、合同承运。

汽车托运，代接代送、从门到门、天天发车、代理保险、函电委托。

运价优惠、安全快捷、信誉 、客户至上 .诚信服务，承诺必达

全国各地的长、短途整车、 、公路、铁路运输业务，集运输、仓储、配送、包装、装卸信息处理于一体现代化物流企业。

重庆驰达物流公司今年，交通运输部将切实加强综合运输服务的示范引领作用。继续开展示范城市建设，加快推进首批16个示范城市的建设进程，同时建立示范城市评价考核指标，深化检测分析，更好地发挥先行作用。如今，对于道路运输行业来说，提升服务能力和服务水平所占据的地位非常关键，人民群众多样化的出行需求也需要高品质、差异化的运输服务来保障。各地运管部门要在重点时段做好运输组织保障工作，推动各项运输方式深度融合，充分发挥整体效能，更好地满足人民群众出行的新需求、新期待。此外，还要加快推进道路客运企业转型升级，稳步扩大道路客运企业在运力调整、班次调整、车辆更新等方面的经营自主权，优化线路资源配置。

  《方案》要求，要着力打通全链条、构建大平台、创建新模式，加快交通、物流与互联网三者融合。一是打通衔接一体的全链条交通物流体系。完善枢纽集疏运系统，优化交通枢纽与物流节点空间布局，构建便捷通畅的骨干物流通道。重点推进多式联运，拓展国际联运服务。推行物流全程“一单制”，实现货物“一站托运、一次收费、一次认证、一单到底”，强化一体化服务保障。二是构建资源共享的交通物流平台。加快专业化经营平台建设，推动跨境交通物流及贸易平台整合衔接。打造信息共享服务平台，实现数据合作、交换与共享。加强各类平台信用记录归集，根据信用评价实行分类监管。三是创建协同联动的交通物流新模式。打造线上线下联动公路港网络，完善公路港建设和优化布局，强化综合服务功能。加大运输设备集装化、标准化推广力度，加强技术标准支撑保障。发展“互联网+城乡配送”，推进“互联网+供应链管理”，强化“物联网+全程监管”。

“一线城市供应紧张机构投资者和优质仓储开发商青睐1.5线城市或二线城市的物流投资市场，还有一个很重要的原因是因为一线城市物流用地的紧缺，促使他们将目光聚焦于用地更加充足的非一线城市。司徒艺表示，中国机构级或投资级物流基础设施的供应一直相对紧缺。数据显示，中国的人均仓库面积仅为0.4平方米，而美国为2.5平方米。在一线城市，这种情况更加明显。1.5线或二线城市的情况则完全不同，这些地区的物流用地新增供应集中，开发商大建仓库，使得投资者有充裕的选择来衡量项目的投资发展潜力。电商的快速增长和零售消费的扩张正不断推高对现代物流行业的需求，这一点在1.5线或二线城市尤为显著。仲量联行《中国物流仓储市场需求趋势》报告指出，电子商务在中国的零售份额从2008 年的1.1% 上升到2015 年的12.7%，预计在三年内将超过20%。在一份针对中国不断扩大的消费者群体的研究中，麦肯锡发现，在80个"发展中城市"中，中产阶级人数将显著增长，年收入介于16,000至34,000美元之间的相对富裕阶层的占比将从2010年的5%迅速上升到2020年的67%。此外，在369个"新兴城市"中，相对富裕阶层人数占比将从2010年的3%上升到2020年的43%。备有敞车.高栏车.全封闭车.半封闭车.集装箱车.商品车专用运输车，大吨位半挂车，车型丰富、货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，专线在各大城市都拥有物流服务合作伙伴已经形成了以大连为中心，覆盖全国各大城市的完善的物流服务网络。 总专线提供各种车辆2吨、5吨、7吨、10吨、12吨、15吨、18吨25吨、30吨等厢车及敞车，规格为4.2米、5.6米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、12.6米、13.7米、15.7米、17.5米等专线利用互联网、计算机技术实现数据化、网络化管理，拥有完善的物流体系及优质的客户服务。驰达 物流有限专线全体员工以“全心全意为客户服务，视客户利益为 利益”为指导思想，抱着“互惠互利、优质高效、信誉 客户至上”的宗旨，为客户提供优质、高效的服务。发展理念： 创新务实 超越自我 追求卓越 把创新作为企业发展的基础，不仅要技术创新，在产品、市场、管理、体制和观念上也要创新，而创新的基础就是要脚踏实地的去实现。企业和员工不断挑战自己，制定超越自我目标，永不自满。我们把至善至美、不断创新、追求卓越、精益求精作为自己的追求目标，这也是我们最*终发展理念。 技术理念：日新月异 永远领先 不断提高企业员工的技术水准，增加企业的技术含量；不断创新自己的运营模式，满足市场及客户的要求，力争自己的影响力永远领先。 服务理念：客户的需求 用户的满意 我们充分考虑客户的各种需求，把服务延伸到售前，并把"用户的满意"作为衡量我们服务的标准，在尽最*大努力来满足用户各种需求的同时，也为客户提供多种个性化投放模式，将客户的需求变为现实，实现 程度上的双赢！ 人才理念：最*优秀且最*合适的人 

国家发改委发布的数据印证物流成本偏高的问题。数据显示，2013年上半年，社会物流规模增速呈现回落态势，社会物流总费用占GDP比率为18%。[4]

背景发展

随着主要经济体贸易流大幅减弱，亚美、亚欧等全球海运主干航线的货量不可避免地进入下行通道。物流需求的增加，以及对物流认识的深化，中国在计划机制下形成的一大批运输、仓储及货代企业，为适应新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向，积极扩展经营范围，延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流万向发展。2012年上半年中国社会物流总额较快增长，增速缓中趋稳，社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增长10%，增幅比2011年同期回落3.7个百分点。

行业预测

2012年，中国铁路货车的运营速度仅46.4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3-6个月左右。中国物流市场份额高达7000亿元，多达7000多家快递公司争抢市场份额。从目前国内物流行业的主要背景上看，外资、国企以及民营快递公司三分天下。在民营快递公司的层面，小企业太多，非常分散，市场的拓展到一定程度之后就非常难。预测未来的3-5年间，这个行业会出现很明显的行业洗牌、兼并和整合的趋势，行业集中度会不断提高。

发展现状

事实上，经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，独立于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。在这其中，低成本的原材料采购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。一句话，在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天，物流已经成为企业的"第三利润源泉"。