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(7)减速带的设计 基于常用减速带的缺陷，城市道路上特殊的车流结构（以小车为主），本文主要采用各种形状的减速块相结合组成的减速带，并在每小段减速块中间留下足够的空隙，供小车、摩托车、自行车等方便舒适通行。改进后减速带设置的俯视图如图3所示。小车因制动性能好，速度容易控制，可以根据车辆的轮距和轮胎宽度，设置减速带适当的长度和间距，使小车可以低速驶过而不颠簸。
根据表1和表2中轿车轮距和轮胎断面宽度值，建议在轿车为主流的路段，如住宅小区、学校、企事业单位，将减速带间隙设置为0.35m，减速带相邻空隙的间隔为2m为宜。
  对于其他具体路段则需要进行实地调研，根据车流结构，道路中的不安全因素根据针对性原则、系统性原则、配套性原则具体情况具体设定
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