履带底盘中的石头未被及时铲除:挖掘机在施工时，会有泥土或碎石滚入履带内，并随履带转动而被挤压在引导轮、驱动轮和履带之间，会使履带被拉长。当履带里的挤压力超越链轨的接受力，链轨就会开裂。此时，若驾驶员不是松开履带的张紧油缸而是强迫履带，履带简单开裂，同时会加速履带与四轮引导轮、支重轮、托链轮、驱动轮的磨损。

行走道路选择不妥:土石方工程的施工道路与现场都是凹凸不平的，驾驶员在移动挖掘机时若未选择较好的行走路线，当履带压在路面上的凸出部分时，履带某一点接受机器的分量；严重违背安全操作规程，常常行走超越30度斜度的道路，当机器爬不上去时，选用将铲斗插入土内、靠斗杆臂油缸的伸缩力作助力的办法爬坡。上述做法均简单使履带损坏和拉伤。

关于履带底盘的工程机械，特别是用于湿地的形体较大的浮箱履带底盘的设备，其发动机功率往往取决于设备的转向能力，因此深入研讨履带底盘的转向机理对研发履带底盘的车辆以及相关设备无疑具有重要意义。

随着电液比例阀应用于履带底盘行走马达的操控，履带底盘的转弯方式也不再局限类似于转向离合器（机械传动）操控的单边动力输出和液压马达反向驱动的原地转向两种转向方式，而是能够实现恣意转弯半径的转向．电液比例阀的效果类似于汽车的差速器，与差速器比较，它不仅能同向差速而且还能反向差速．履带底盘新的转向方式的出现促使人们对相应的行进理论进行探索是天经地义的．经研讨得到如下定论：影响转向的因素首要取决于履带与地面的触摸长度以及２条履带之间的跨距，履带与地面之间的触摸长度越长越不利于转向；履带之间的跨距越大越有利于转向。事实上在外界条件完全相同的情况下，采用不同的转向方式将对应不同的转向阻力矩。