格栅焊接
（1） 先将弯制成型的箍筋段位置及数量摆在模具中间，核定好数量。
（2） 将四个主筋一根一根地穿过夹持在模具卡槽上，并箍筋间 距，符合设计要求。
（3） 主筋、箍筋的完成后，进行点焊将箍筋与主筋焊平。但不允许焊的太深，主筋。
（4） 箍筋焊完成后，接焊附加筋及加强筋，必须保证焊缝的长度和高度。
（5） 后焊接连接板（角钢L160×100×10）、焊前角钢按设计尺寸钻孔。连接板的焊接必须保证孔位与主筋的距离、及两个板孔的模距必须一致。浙江8字筋成型设备销售

加工精度不高，连接板的钻孔、焊接等，直接拱架安装不符合规范要求，如拱架各单元拼装时，连接板孔位对位不对称螺栓无法安装，而采用焊接或采用钢筋头来搭接，这样拱架本体不，承受围岩压力的能力差，存在隐患。采用工厂化加工，连接板采用定性模具，冲床钻孔，螺栓孔的间距、都得以控制，拱架各单元拼装孔位准确。

加工前在加工区场地上铺设钢板，在钢板做出格栅主筋弯曲的模具，主筋布置在模具内，其它各部件按固定顺序摆放进行焊接，回行筋人工弯制，八字筋采用弯曲机改装，模具加工，连接板钻孔采用立式钻床进行钻孔，孔位控制采用定型模具，好参数，确保孔位精度。

产品原理:
是运用液压技术对格栅8字钢筋弯曲成形的机械，自动化程度高，操作方便。根据各种规格的模具对钢筋进行弯曲、焊接。根据模具的规格可以调节钢筋的形状、大小、尺寸。

位于仙居县横溪镇紫岩村的紫岩，是金台铁路工期控制性工程之一，也是全线59座中第30座贯通的。回首过去两年的建设，金台铁路4标项目部负责人说，正是有了全体参建人员迎难而上，勇闯土质、进度、三大关，才确保了工程保质保量按期贯通。
“土质松弱是摆在眼前的道难关。”据施工人员介绍，紫岩出口进洞70米范围内左侧斜坡为残坡积层，以粉质黏土及碎石土为主，加之当地多雨季，使整个岩层形成了松弱泥土层，从而边仰坡沿天沟内侧出现裂纹，边、仰坡发生变形。为保证施工，金台铁路公司召集施工单位、监理公司及设计院进行四方会审，施工方案，加大加固支护措施。例如，针对松弱地层地表进行卸载，加强沉降观测；针对软化地基承载力不达标问题，采用基地换填。一系列举措有效保障了的和进度。施工步入正轨后，紫岩平均月成洞达150多米。
闯过了岩层松弱这一关，金台铁路公司和施工单位进一步倒排工期，制定了具体的施工方案，召开生产动员大会，周密部署施工计划。自今年4月中旬至完工之时，仅用时六个半月，出口单洞即完成1000余米，在保证施工红线的情况下，创下月成洞180米的好成绩。

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格栅钢架：相对型钢架具有柔性好、节约钢材、后工序喷砼回弹少、与所喷砼结合，形成钢筋砼结构。缺点是加工工作量大。

能够连续生产任何形状钢筋线材制品，面板操作无需任何机械，机动灵活性强；上料机构改造，可配合航吊作业，保证了上料的效率，防乱线工艺可以有效避免加工作业中断，保证了加工的效率。

钢筋榀架主筋和“8”字加强筋之间，主筋与连接角钢之间均采用J502焊条，双面施焊。“8”字筋布置要均匀，两个“8”字筋间距不得大于100mm，每个间距误差要小于5mm。严格按设计图纸尺寸加工竖井钢格栅、网片。

拱架格栅钢架八字结加工工艺技术打破常规共同研发，对其进行反复，终完成了利用油压千斤顶压制模具使八字结成形的加工工艺，解决了八字结批量生产的难题。这种利用模具加工八字结的工艺把回型筋弯制成形、回型筋焊接成环和八字结平面顶弯三道工序一气呵成，简单方便，加工速度快，明显了加工效率；加工成形的八字结形状，保证了格栅钢架的加工；改良后的八字结加工工艺大大了人工和机械费用，了加工成本。

8字节格栅拱架对加工和焊接提出很高的要求，特别是零件的加工，要求整体一次性加工成型，不允许截断或拼接。

格栅拱架八字筋弯曲机主要功能：高铁花拱架、、8字筋、压花成型一体。

起初与河南大学合作时，豫龙机械希望依托河南大学，通过产学研用结合，对公司的产品研发进行技术服务，解决技术难题，促进高新技术产品迅速市场，并公司技术水平，使产品更好的用户需要，逐步缩短与水平的差距，促进公司整体水平素质的，这一目标如今大部分已经实现。

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